[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part158 (1002ﾚｽ)
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675: 2024/10/21(月)18:08 ID:jzSmuFB/(1/6) AAS
80000系がSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計になることは素晴らしい
しかし、せっかく最新鋭の機器を採用してもコストが高すぎて増備が停滞したら元も子もない
そうなってしまったら現場で働く方々が可哀想
そこで内装を都営6500形よりもコストダウンすることで増備のペースを上げてもらいたい
80000系導入で8000系を全て置き換えれば
環境保護に取り組んできた社員一同の努力が報われる
676: 2024/10/21(月)18:09 ID:jzSmuFB/(2/6) AAS
9000系列への防犯カメラ設置は喜ばしい
ステンレス又はアルミの無塗装車の割合が向上すれば
現場の負担軽減にもなる
これは大変素晴らしい経営努力だと考える
677: 2024/10/21(月)18:09 ID:jzSmuFB/(3/6) AAS
80000系は東京メトロ13000系のように金かけなくともリビングのような内装を実現しており
うまく考えたものだと思う
とても素晴らしいアイデアだと思う
しかし60000系に関してもわざわざ内装をそこまで弄らずとも
リビングのような内装は実現できると思うので
性能的に何の問題もない60000系の壁や床や袖仕切りまで変えるような無駄金を費やすこと
そんなことのために現場の作業員の仕事を増やしてしまうことがあってはならないと考える所存である
そもそも50000系や60000系だってリビングのような内装ではあるだろう
678: 2024/10/21(月)18:10 ID:jzSmuFB/(4/6) AAS
東武は快速廃止による特急及びライナー誘導や
鋼製車及び抵抗制御車淘汰でかなり進歩してきた
今後も引き続き
減車による合理化と省エネ化及び省メンテナンス化や安全性向上による近代化に向けて
頑張っていただきたい
一般車の内装はコストダウンしてなんぼである
内装更新は役に立たないそう
内装に金かけても意味ないそう
680: 2024/10/21(月)18:42 ID:jzSmuFB/(5/6) AAS
>>679
塗装を減らせばそういった手間も減らせる
無塗装車体は環境に優しく社員にも優しい
いいこと尽くめである
681(2): 2024/10/21(月)18:50 ID:jzSmuFB/(6/6) AAS
そもそも>>679で挙げた対策をしなければならないということは
環境にも人体にも悪影響を及ぼすことを認めたも同然
消費電力が高く臭くて錆びやすいボロ車を維持するために
そんなことをやらされて可哀想
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