[過去ﾛｸﾞ] ■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★248 (1002ﾚｽ)
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516: (ﾜｯﾁｮｲ 42f3-ov3H) 11/17(日)13:02 ID:CNIjtAed0(1) AAS
本日も列車遅れまして申し訳ございません。
517(1): 徳田都 警備員[Lv.4][新] (ﾜｯﾁｮｲ dfe4-869g) 11/17(日)13:06 ID:/r213/ao0(2/3) AAS
>>513
SOSボタンを押しながら「もしもし？車内で暴れてる人がいるんですが…」
518: (ﾜｯﾁｮｲ 671d-a05l) 11/17(日)13:12 ID:6wZKvEB10(3/4) AAS
老害が席譲れと暴れるのですね
本日も列車遅れまして申し訳ございません
519: (ﾜｯﾁｮｲ 12e3-yj3j) 11/17(日)13:14 ID:PPI4o9Vg0(2/2) AAS
>>517
やだなぁ
ただグーをしているだけで、殴るぞなんて言ってもないし、実際に殴ってもいなければ何の問題も無いんだが
暴れているとか勝手に通報すればいいんじゃない？
車掌が来ても、過剰に通報されてたと直ぐに気がついて、その場を宥めるだろうから
ま、俺はノイズキャンセリングイヤホンで音楽聞いているから他人事だけどな
520: (ﾜｯﾁｮｲ 8ee2-1mXY) 11/17(日)13:27 ID:rYSbOljZ0(1/2) AAS
少なくとも阪和線に関してはオールロングシート化改造が必要。
521: (ﾜｯﾁｮｲ 671d-a05l) 11/17(日)13:35 ID:6wZKvEB10(4/4) AAS
3列クロスとロングシートは
ロングシートで座ってる客の脚が座面から出ている寸法考えれば同じだぞ
気分の問題はいろいろあるけど
522(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8e7f-5ock) 11/17(日)14:31 ID:mXHrrsll0(1/2) AAS
>>515
関係ないけど最近のJRは東海の四国が一番マシだと思えてきた
523: (ﾜｯﾁｮｲ 8e7f-5ock) 11/17(日)14:32 ID:mXHrrsll0(2/2) AAS
>>522
☓ 東海の四国
◯ 東海と四国
524: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-Dd6K) [age] 11/17(日)14:38 ID:59Qr4w6fM(1) AAS
>>515
ボックス4 扉 ロン10 扉 ロン10 扉 ボックス4
だと 転換クロスと席数は変わらないんだな
525: 警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 36e8-XoTk) 11/17(日)15:41 ID:FseSz4w80(1) AAS
乗客数自体が減少していくんやろ
収入落ちても施設維持費は大して減らないから詰め込みの効かないクロスシートの維持は難しくなるやろな
JRは客単価高いからまだいいけど私鉄はしんどくなる
526(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7bf7-hQBl) 11/17(日)15:51 ID:Ne+BuhnZ0(3/4) AAS
クロスシート止めれば無駄に12両もつなぐ必要なくなるのにね
阪急も10両がほぼなくなってるし
時代は短編成化
527(1): (ﾜｯﾁｮｲ 172c-ed+0) 11/17(日)15:56 ID:5/V06SWZ0(4/5) AAS
C電、というか東西線開業の頃に計画されていた学研都市線の8両編成化を回避出来たのはロングシート車ということの他に車体が広幅になって7両編成のままでも103系や201系8両編成に匹敵する（=詰込みが効く）輸送力が得られるからということらしい
528: 徳田都 警備員[Lv.7][新] (ﾜｯﾁｮｲ dfe4-869g) 11/17(日)15:57 ID:/r213/ao0(3/3) AAS
>>526
12両から短縮ねぇ…
とすると、6連魔王じゃなくて4連大魔王の誕生か
さあ、我が腕の中で眠るがよい
529(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7bf1-WN42) 11/17(日)16:06 ID:8Q7fsXqh0(1) AAS
>>526
そんな朝ラッシュ最大風速の話をされても…
阪神なんば線の快速急行は多くの時間帯で6連から8連に増結したし、何でもかんでも短縮すればいいってもんじゃないかと。
530(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8ee2-1mXY) 11/17(日)16:12 ID:rYSbOljZ0(2/2) AAS
>>527
一方でそれが運用上の足枷（４＋４ならたらい回しも効くが４＋３となるとたらい回しが効かない）
にもなっているのでは・・・・・・・・
531: (ﾌﾞｰｲﾓ MM8e-ymch) 11/17(日)16:20 ID:Ht23AndbM(1/2) AAS
もっともっと座れるようにすべきなのに12 両を8両に減らせ登場
めちゃくちゃ言ってる人がいるね
532: (ﾜｯﾁｮｲ 36ff-z7NB) 11/17(日)16:25 ID:vSyH0gnF0(1) AAS
>>529
JRの場合は逆で長編成短頻度化。
阪急のように短距離完結なら短編成化も効果はあるとは思うが。
リソースの面でこっちの方が合理化にはなる。 短い編成で頻発運転するなら人がたくさんいるからな。完全自動運転するなら別だが、環状線以外では一体いつになるやら
533(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7bf7-hQBl) 11/17(日)16:26 ID:Ne+BuhnZ0(4/4) AAS
もっともっと座れる必要なんかないよ
座りたければ有料座席へ、という流れにしたらいい
534: (ﾜｯﾁｮｲ 7bf0-kNvy) 11/17(日)16:29 ID:As1dWfW80(1) AAS
12両やめて10両にする
130キロやめて120キロにする
適当な噂話だよ
535: (ﾌﾞｰｲﾓ MM8e-ymch) 11/17(日)16:34 ID:Ht23AndbM(2/2) AAS
乗らない人に口出す必要は無い
乗る人の意見だけ聞けば良い
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