[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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40(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff1c-fVPo [240f:31:cd1e:1:*]) 2024/11/03(日)17:02 ID:2km8pCBP0(1) AAS
>>38
非電化時代も直通はそんなに多く無かったから沿線の流動を考えると結局今の形になってたと思う
41: (ﾜｯﾁｮｲ 7fb7-rKQt [61.192.90.19]) 2024/11/03(日)18:36 ID:wj9ALB4S0(2/2) AAS
高崎〜高麗川を高高線に、八王子〜川越を八川線に
した方がシンプルで解りやすい。
42(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff4d-CyeO [153.162.192.132]) 2024/11/03(日)19:47 ID:yEAYoms10(1) AAS
そういや吾妻線沿線のとある塾に
「高高合格」と書いた看板があって
高校を高高と書くような塾ってどん引き…と思ってた
高崎高校の略だったわ
（OBで福田赳夫、中曽根康弘と総理大臣2人）
43: (ﾜｯﾁｮｲ 7fbd-Q1tn [133.209.4.32]) 2024/11/03(日)21:14 ID:12ZwqCZ20(1) AAS
>>42
コウコウ じゃなく タカタカ な
ｸﾞﾝﾏｰだと
普通科高校は ○高（○○タカ)
工業高校が ○工(○○コウ)
高タカ を たかタカ 読みするか、こうタカ 読みするか どうよむかっていう感じ
44(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5f90-zoBi [240a:61:50c5:bc31:* [上級国民]]) 2024/11/03(日)21:20 ID:5csMeOgj0(2/2) AAS
吾妻線沿線から高高か。
かつては学区外受験になるから受け入れ枠少なかったんだが今は学区の概念が撤廃されたのかな。
45: (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-gvzf [106.146.13.161]) 2024/11/04(月)00:07 ID:jlLQS7z7a(1) AAS
>>44
長野原草津口より高崎側なら通えそう
それ以西だと万座・鹿沢口発初電で高崎駅到着が8時半だから無理だなw
大前は完全アウト
46: (ﾜｯﾁｮｲ ff70-fncE [2404:7a80:9f61:a600:* [上級国民]]) 2024/11/04(月)17:00 ID:bpTEkSEE0(1) AAS
>>34
車両価格の問題ですかねぇ。バッテリが高い。
なお、先にJR西日本が発表してますが、ディーゼル発電機を後年 燃料電池に換装してゼロエミッションにすることを考えているかもしれません。
その場合も充電設備は不要ですね。
47: (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-J2UK [106.146.58.230]) 2024/11/04(月)17:31 ID:aPlhKgAEa(1) AAS
車重の問題は？
48: (ﾜｯﾁｮｲ ff54-L/tZ [2001:268:9468:2530:*]) 2024/11/04(月)18:32 ID:OtBXBu+y0(1) AAS
>>40
八高北が電化したとして直通需要があるのは
東武とルート被りしてるの加味しても八王子行きより川越行きだと思う
49(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5fad-gRIs [124.141.91.210 [上級国民]]) 2024/11/04(月)18:52 ID:sjxneWGd0(1) AAS
八高北線は道路が整備されているから車で移動
川越まで直通しても需要はない
八高南線の方が需要がある
八高北線は支社も違うし直通はないな
50: (ﾜｯﾁｮｲ 5fad-L/tZ [60.61.196.97]) 2024/11/04(月)18:54 ID:t/4Mbi6D0(1) AAS
>>49
八高北はほぼ学生の需要なので車はあんま関係ないかと
まあ南北需要なんか無いって言いたかっただけですはい
51(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5fb1-jTYA [2404:7a82:4420:bb00:*]) 2024/11/05(火)01:08 ID:gJTjRdeD0(1) AAS
八高北はEV-E301みたく充電池積んだ電車でいいじゃん
越生、小川町、寄居あたりでちょろっと充電して、高麗川駅構内と高崎線内は架線から給電
52: (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-FJov [49.96.33.169]) 2024/11/05(火)06:32 ID:2SEkkDyId(1) AAS
南北統一！
南北統一！
53: (ﾜｯﾁｮｲ 5fae-8pci [118.241.249.110]) 2024/11/05(火)12:20 ID:FTuy2I1X0(1) AAS
>>51
そんな逐一充電するなら気動車でよくない？
54: (ﾜｯﾁｮｲ df7c-X8Td [112.137.103.43]) 2024/11/05(火)12:44 ID:BXDL5cic0(1/2) AAS
内燃機関や変速機の整備のために人を雇いたくないわけで
電気式、さらに蓄電池なら電車と同じ設備と人間で対処できて効率的
55: (ﾜｯﾁｮｲ 5fa3-DEX7 [2400:2200:632:6c84:*]) 2024/11/05(火)13:47 ID:SGdcW7E70(1) AAS
>>51
越生で15分停車
小川町で15分停車
寄居で15分停車
となるがよろしいか？
56: (ﾜｯﾁｮｲ ffe9-ff+6 [2001:268:98a5:7cc9:*]) 2024/11/05(火)14:01 ID:Ej39BImn0(1) AAS
蓄電池やれそうなの距離的にあとは左沢くらいなもんじゃないかと
左沢と寒河江の2箇所に充電設備置かなきゃいけないけど
57(1): (ﾜｯﾁｮｲ dfab-+nMC [2409:12:1660:4300:*]) 2024/11/05(火)14:32 ID:HrQPXACH0(1) AAS
距離もそうだけど勾配も重要なんでは
男鹿線も平坦だからイケた
奥羽本線のあの区間に蓄電池車入れないのも雄勝峠越えがあるからなんでは
そうなると確かに左沢線はイケそう
58: (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-J2UK [106.146.61.85]) 2024/11/05(火)16:52 ID:GbAcFu2ka(1) AAS
デッドスペースがあるのも何気に邪魔
59(4): (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-n7ye [49.98.133.69]) 2024/11/05(火)17:09 ID:e4RLAwISd(1) AAS
マト2NNね
立正妄想はアレだが転用論そのものに逆張りしてたガキ鉄は今のうちに撤回した方が良いよ
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