[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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57(1): (ﾜｯﾁｮｲ dfab-+nMC [2409:12:1660:4300:*]) 11/05(火)14:32 ID:HrQPXACH0(1) AAS
距離もそうだけど勾配も重要なんでは
男鹿線も平坦だからイケた
奥羽本線のあの区間に蓄電池車入れないのも雄勝峠越えがあるからなんでは
そうなると確かに左沢線はイケそう
58: (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-J2UK [106.146.61.85]) 11/05(火)16:52 ID:GbAcFu2ka(1) AAS
デッドスペースがあるのも何気に邪魔
59(4): (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-n7ye [49.98.133.69]) 11/05(火)17:09 ID:e4RLAwISd(1) AAS
マト2NNね
立正妄想はアレだが転用論そのものに逆張りしてたガキ鉄は今のうちに撤回した方が良いよ
60: (ﾜｯﾁｮｲ 5fb5-m4Ma [2409:12:30c0:710:*]) 11/05(火)17:18 ID:IX1O3zxo0(1/2) AAS
>>57
勾配区間を走行しても蓄電池の減りが早くなるだけで走行性能には影響しない
（蓄電池の減りを抑えるために蓄電池走行時の性能をデチューンしているケースはあるが）
ちなみにEV-E301系が走行する烏山線は最急勾配が25‰で、距離の違いこそあるものの雄勝峠の20‰よりも勾配がきつい
61(3): (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-DEX7 [125.103.181.47]) 11/05(火)18:18 ID:+mLheplz0(1/2) AAS
蓄電池電車が運転可能そうな線区
左沢線
磐越西線会津若松ー新津間
男鹿線(蓄電池電車運転中)
水郡線
烏山線(蓄電池電車運転中)
磐越東線
小海線
石巻線
久留里線
省7
62(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5f0e-L/tZ [2001:268:9467:d3c3:*]) 11/05(火)18:49 ID:9ToD0ZJ70(1) AAS
>>61
弥彦とか五日市とか房総末端とかも
63(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-DEX7 [125.103.181.47]) 11/05(火)18:55 ID:+mLheplz0(2/2) AAS
>>62
電化線区は除外
64(1): (ﾜｯﾁｮｲ df7c-X8Td [112.137.103.43]) 11/05(火)19:13 ID:BXDL5cic0(2/2) AAS
>>63
次の変電所更新タイミングで非電化になるかもしれんぞ
まあその頃は蓄電池車もどうなってるかわからんけど
65: (ﾜｯﾁｮｲ 5fa5-80u9 [240b:11:9a80:ea00:*]) 11/05(火)20:25 ID:28ZJGaXR0(1) AAS
電化区間でもバッテリー載せてピーク電力下げる事で変電所の軽装化とかやるかもな
どうせ非常走行用バッテリー積む流れだしさ
66(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff5b-cm2i [2400:2200:7b6:baec:*]) 11/05(火)20:36 ID:zI9KQi6u0(1) AAS
205と211系全廃いつ？
67(2): (JP 0H93-W6cr [60.87.251.104]) 11/05(火)21:06 ID:iCqcKp8hH(1) AAS
今更だけど211系って延命名義で屋根の通風器剥がした以外に何が変わった？
床材変更？座席変更？窓枠更新？台車振替？緩衝器交換？補助電源装置変更？
68: (ﾜｯﾁｮｲ dfae-zoBi [240a:61:5245:eb7f:* [上級国民]]) 11/05(火)21:19 ID:Hn4RkXFZ0(1) AAS
>>66
205はわからんが、211は高崎が高崎である限り全廃されず、高崎で未来永劫最新鋭として運用し続ける。
69(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5fda-m4Ma [2409:12:30c0:710:*]) 11/05(火)22:13 ID:IX1O3zxo0(2/2) AAS
>>61
それ全て航続距離的に無理がある
磐越西線の会津若松〜喜多方、同じく磐越西線の馬下・五泉〜新津、八戸線の八戸〜鮫、
陸羽東線の小牛田〜古川などの区間運転の列車ならいけると思うが
全線通しの列車では途中駅での充電のための長時間停車が必須となってしまうので無理がある
70: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uiQl [121.3.79.228]) 11/05(火)22:26 ID:Vr1+6VOl0(1/2) AAS
>>64
まあ東の変電所はしょっちゅう燃えてるし
隙あらば撤去してしまうのが正解かもな
71(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7f02-fVPo [27.92.57.156]) 11/05(火)22:45 ID:5L5PMQQV0(1) AAS
>>67
真偽は知らないけど台車とか補器類を先に廃車になってる211系や205系から取った状態の良い廃車発生品と交換してあるって話
72(2): (ﾜｯﾁｮｲ df10-maom [114.150.197.132]) 11/05(火)22:55 ID:+LBZ/YH+0(1/4) AAS
出生率が70万人切ったそうだな
横須賀線にボックス席作ればとりあえず横須賀だけは戻る。
ボックス席に美人がいたら口説くのは当たり前。
73: (ﾜｯﾁｮｲ df10-maom [114.150.197.132]) 11/05(火)22:58 ID:+LBZ/YH+0(2/4) AAS
睡眠時間がないから結婚できない
74: (ﾜｯﾁｮｲ ff3a-uiQl [121.3.79.228]) 11/05(火)23:12 ID:Vr1+6VOl0(2/2) AAS
横須賀なんて全国でもトップクラスの人口減少率じゃん
75: (ﾜｯﾁｮｲ df10-maom [114.150.197.132]) 11/05(火)23:16 ID:+LBZ/YH+0(3/4) AAS
ならトップクラスのボックス席つくらねえとな。
車両さえまともならベッドタウンとしての需要はかならずあるはずだ。
76: (ﾜｯﾁｮｲ df6e-8ZFO [2001:268:98b2:96fd:*]) 11/05(火)23:27 ID:cIYooAKC0(1) AAS
ベッドタウンとして利用者が増えるのならロングシート化して輸送力を確保しないとな
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