[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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910(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3e7c-bxua [113.36.236.65]) 11/22(金)07:42 ID:YQ14crUw0(1) AAS
>>899
必要なら大月駅を増強すればいい。
5番線に下り方の出発信号付けるなり、
旧貨物の引上線を再整備するなり出来ることはある。
911(2): (ﾜｯﾁｮｲ 768c-vDQv [175.177.6.33]) 11/22(金)07:49 ID:nF+9rMbX0(1) AAS
>>910
もうその辺りはユーチューバーが色々仮想して無理って結論でとるから
特急の邪魔にしかならん
912(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-VJ/z [49.98.213.58]) 11/22(金)07:49 ID:xGzbos9bd(1) AAS
GV-E400がベースになってそうなのがなぁ。
HB-E210ベースになると思っていたから残念
913: (ﾜｯﾁｮｲ b3b9-x7ne [240a:61:5247:b5ff:* [上級国民]]) 11/22(金)07:54 ID:8SNv8DLq0(1/2) AAS
>>902
だが、高崎は高崎が高崎である限り国鉄時代の抵抗制御車のまま。
914: (ﾜｯﾁｮｲ 5f6b-lJRk [2001:268:946b:fef:*]) 11/22(金)08:11 ID:/6sG4oOi0(1) AAS
>>906
地域の声(動労千葉のおともだち)
915(1): (ﾜｯﾁｮｲ 338b-fcEA [118.241.250.17]) 11/22(金)08:16 ID:5RYYb+9V0(1) AAS
>>912
GV-E400の型を流用したほうがコスト的に抑えられたからかもね
916: (ﾜｯﾁｮｲ 5fa0-G74D [2400:4051:e1a1:7100:*]) 11/22(金)08:58 ID:miD3HWef0(1) AAS
もう気動車はストレート車体のサイズでじゅうぶんて考えなのかな
917(3): (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-k1lg [126.34.53.53]) 11/22(金)08:59 ID:IVYgxJkvr(1/2) AAS
山手線E235余剰車を京浜東北線へ転属
→E233-1000余剰車を中央・総武緩行線へ転属
→E231-0/500余剰車を常磐快速線へ転属させE231-0の4M6T編成を捻出
→サハ2両を脱車して房総へ転属(あるいは武蔵野線に転属させて209-500を房総へ転属)
918(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-k1lg [126.34.53.53]) 11/22(金)09:02 ID:IVYgxJkvr(2/2) AAS
中央快速線のT71はケヨ34置き換えで良いのかな
ケヨ34はサハ2両脱車して房総転属もあり得る？
209-1000はやっぱり廃車かな
919: (ﾜｯﾁｮｲ 17d0-Q6yS [2400:4053:1de0:4c00:* [上級国民]]) 11/22(金)09:08 ID:ITnOVNCL0(1) AAS
>>887
来週205系の有料撮影会があるから
そこで何かしら匂わせる発言があるのでは
プレスリリースはその後なんだろう
920: (ﾜｯﾁｮｲ 9bc9-Huwx [2400:4051:8600:a000:*]) 11/22(金)09:13 ID:KNSEOBqL0(2/3) AAS
>>917
235はともかく231や209まで絡めた二重三重の玉突きはやらないでしょ
伊豆急への売却っていうゴールが2社間の契約で決まってるなら複数線区で調整してたらいつまで経っても終わらん
233を捻り出して房総に押し付けるのが最優先
921: (ﾜｯﾁｮｲ 0bd5-BZ2z [240a:61:31b0:1b69:*]) 11/22(金)10:15 ID:nOcSlLeP0(1) AAS
常磐緩行ワンマン化工事ですが、小田急もJRも全編成施工するようです
2000番台2本転属話は誰が言い出したのかは知っていますが
922: (ﾜｯﾁｮｲ 1a6f-wUdz [2001:240:247f:3248:*]) 11/22(金)10:19 ID:Qz5RcsjB0(1/2) AAS
>>918
撮影会の為に剥がしたオレンジ帯を復活させたらしいから謎
923(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM06-mpRN [61.205.106.79]) 11/22(金)11:25 ID:6tzMr2k8M(1) AAS
>>859
誉田で15両の増解結出来た？
924: (ﾜｯﾁｮｲ cebb-OqXW [217.178.139.234]) 11/22(金)11:25 ID:gSWjgvrv0(1) AAS
>>907
いつものJR東のやり口で
クロス3両をロング2両で置き換えるつもりだろうし
まあ評判は良くないだろうね
925(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9a02-8Fg/ [27.92.57.156]) 11/22(金)11:31 ID:Q1vO8Qw00(1) AAS
>>911
それあくまでも現行の大月駅で分断をやるならって話で数年後なら分からないんじゃない？
高尾のホームドア設置とか長野地区の211系の動向とも絡んでくるから
これから数年かけて大月分断の為の工事に入る可能性もあるし
4ドアのE131を豊田に入れて立川から甲府と甲府ローカルの運用に入れて甲府から西は3ドア車で置き換えって意見も可能性は否定しないし
926: (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-F7fl [106.129.61.237]) 11/22(金)11:46 ID:VWfkBIH+a(1) AAS
いざとなりゃ総武快速線を佐倉で分割してそいつを成東経由で東金まで行かせりゃいいだろ
だいたい人手不足なのに純粋に人員2倍の列車なんて今後絶対維持できんし
ガチで通勤利用してるやつは大網まで車で行ってるよ
927: (ﾜｯﾁｮｲ 7a0c-4Ppe [240a:61:1115:96fd:*]) 11/22(金)11:47 ID:4jZYa4nP0(1/3) AAS
ロングは構わないが地方の4ドアは勘弁。そこまで混まない。座席が多いほうがいい。あと寒い。E220みたいな方開きで、北海道みたいにエアカーテン付いていると良い
928: (ﾜｯﾁｮｲ 3a3b-SoG+ [163.131.251.142]) 11/22(金)12:02 ID:uukdkKV20(1) AAS
>>925
現状でも高尾～大月は3ドア4ドア混在だけど全く問題になってないし甲府近辺で3ドア4ドア混在しても大した問題にはならんだろうしな
なので大まかには高尾口に入る4ドア運用が小淵沢辺りまでで長野口の3ドア運用は大月まで来る形になりそう
929(3): (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sdba-jspb [49.105.70.137]) 11/22(金)12:14 ID:QDw0MIF7d(1) AAS
>>923
できる。
それよりも大網駅の4番線を10両対応にして同一ホームで東金線と外房線始発電車を乗り換えられるようにすれば桶。
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