JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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961: 警備員[Lv.72][SR武][SR防] (ﾜｯﾁｮｲ 8a7d-2jBS [133.130.166.228]) 11/22(金)16:21 ID:f82l67hV0(1) AAS
>>949
馬鹿詐欺葬祭格下
962(2): (ﾜｯﾁｮｲ f678-8Fg/ [240f:31:cd1e:1:*]) 11/22(金)16:43 ID:vxF1mm5e0(1) AAS
>>959
長野は4ドアだと冬寒いでしょE531とかE131とか4ドア車両が北関東や東北南部は走ってるけど
最近温暖化で減ってきてるとは言え長野って湖が凍る位寒い土地だからE129とかE721と同じ位の耐寒性能は必要だと思うし
963: (ﾜｯﾁｮｲ 977c-oNyI [112.137.103.43]) 11/22(金)16:54 ID:L4Ckxapt0(4/4) AAS
>>962
おっと長電8500の悪口はそこまでだ
964(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbb-bxua [126.167.184.120]) 11/22(金)17:06 ID:37lMr3Pdp(1) AAS
>>911
現に大月分断が進んでいるのは無視？
この前のダイヤ改正で、E233の大月直通が5往復も増えたし、
また次の改正でももう一段増えるよ。
なんせグリーン車の清掃部隊配置が決まっているからね。
965: (ﾜｯﾁｮｲ b310-vDQv [2001:268:98bf:9179:*]) 11/22(金)17:21 ID:ts/0cvlu0(1) AAS
>>964
進むのは大月分断じゃなく高尾分断だよ
966(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1a07-wUdz [2001:240:247f:3248:*]) 11/22(金)17:28 ID:Qz5RcsjB0(2/2) AAS
>>962
半自動ボタン付けて運用してれば
あんまり関係ない気もするけど
967: (ﾜｯﾁｮｲ b6ad-nlgZ [119.173.223.125]) 11/22(金)17:48 ID:zmFiVSYS0(1) AAS
>>966
鉄ヲタは頭硬いやつばかりだから気にすんな
木島平で永年4扉車運用してた長電の実績も有るしな
968: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM12-S8sa [103.84.126.249]) 11/22(金)17:53 ID:Lf91rcypM(1) AAS
俺は鉄オタじゃない、横須賀市民だ。
969: (ﾜｯﾁｮｲ b3b9-x7ne [240a:61:5247:b5ff:* [上級国民]]) 11/22(金)17:58 ID:8SNv8DLq0(2/2) AAS
>>931
高崎からすれば神レベルの最新鋭車なのだが
970: (ﾜｯﾁｮｲ 2324-lJRk [2001:268:94c7:c94c:*]) 11/22(金)18:20 ID:ma4rvQUo0(1) AAS
そもそも長野はE233転属って話だったんだから4ドアは規定路線なんじゃね
せいぜい大糸線と東海直通だけE129かもってくらい
971: (ﾜｯﾁｮｲ 2342-UL4b [240a:61:4117:5f0d:*]) 11/22(金)18:38 ID:XkatCCDX0(1) AAS
そろそろ次スレを
972(2): O-train47 警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ aa09-/d9e [2001:268:99ce:e3e6:*]) 11/22(金)19:10 ID:LvHSFtsf0(1/2) AAS
>>59
JR労組の資料では小田急4000形のワンマン改造は16本中14本って記載されてたけど、結局は全16本に施行するんですね。という事は、現在長野に入場中のE233系マト2編成も、もしかしたら普通にワンマン対応やって出てくるかもしれない。
973: (ﾜｯﾁｮｲ b698-DTC5 [2001:268:98c9:bac5:*]) 11/22(金)19:13 ID:bR25v7pP0(1) AAS
何気に東金線内の交換駅の東金と求名は、昔の成東経由の貨物に対応するためか駅構内の複線部分の有効長がえらく長い。福俵は単線の駅で東金方面に延伸できる。大網と成東も8両ホームに延伸できなくもない。なので東金線8両化はそこまで難工事ではなさそうだけども、それで費用かける価値があるかと言われたらないって話になりそう
974: (ﾜｯﾁｮｲ 9bc9-Huwx [2400:4051:8600:a000:*]) 11/22(金)19:17 ID:KNSEOBqL0(3/3) AAS
払うのは自治体ですからw
975(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1a19-BZ2z [2400:4051:bb20:700:*]) 11/22(金)19:20 ID:rb4wUidL0(3/3) AAS
>>972
長野で施工中で残り1本も近日長野入場とか
ワンマン工事せず転属話を作った人は誰なんでしょうね
976: (ﾜｯﾁｮｲ f671-JSPc [2405:6581:8cc0:1b00:*]) 11/22(金)19:20 ID:tpmvQet/0(1) AAS
設備のスリム化で棒線化しよう
977(1): (ｽｯﾌﾟ Sd5a-hI0e [1.75.227.64]) 11/22(金)19:44 ID:VH7tKssQd(1) AAS
>>972
>>975
2人とも思い込みが両極端というか、2本工事から外れる過去の情報と、いまマト2が長野な入場しているということしかわかってない
978: (ﾜｯﾁｮｲ 7a0c-4Ppe [240a:61:1115:96fd:*]) 11/22(金)19:47 ID:4jZYa4nP0(3/3) AAS
>>966
ドア数と関係ないが、ドア開けて閉めない奴は日常的にドア閉めないのだろうか
979: (ﾜｯﾁｮｲ aaad-LRiR [2400:4051:14a0:2900:*]) 11/22(金)19:52 ID:WZetni6/0(2/3) AAS
>>953-954
今の時代にわざわざ手間をかけて6＋4を入れてまで
東金線直通を維持するようなことまではしなくなるんじゃないかとは思うが
それこそ経営判断の鶴の一声で廃止でしょ
地元は反発するだろうけど、そこまで東金線に重要性があるとも思えんし
980: (ﾜｯﾁｮｲ aaad-LRiR [2400:4051:14a0:2900:*]) 11/22(金)19:54 ID:WZetni6/0(3/3) AAS
>>917、>>975
戻りは鈍いがコロナ前の8～9割程度までは客が戻っているし、戻る傾向なのだから、
今更車両を転属させるのは中止という判断になる可能性も高い気はする
E259みたいに中途半端にほかでもつかうようにしたら、
成田が戻りつつある中で車両が足りませんとなれば目も当てられないし
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