[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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119(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-m4Ma [126.133.2.231]) 11/06(水)16:16 ID:ocf/6mpGr(2/2) AAS
>>118
当の貨物列車がワンマン運転なのにね
120: (ﾜｯﾁｮｲ df23-c68T [240b:11:67a0:3a00:*]) 11/06(水)16:18 ID:9LzJOwxc0(1) AAS
京葉線と中央線は分割のとホームドアの取り付けが終わらないしな
121(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FF9f-E0pC [49.106.187.106]) 11/06(水)16:32 ID:Elrxl+HDF(1) AAS
>>107
E235来るぞ 来年度までに7本だけど
ちなみに1本は既に始まっているな
122(1): (ﾜｯﾁｮｲ df7c-X8Td [112.137.103.43]) 11/06(水)16:41 ID:4nC1zLce0(1) AAS
中央快速とか武蔵野はアホみたいに混むからじゃね？ドア閉まらんレベルに混むから開閉繰り返しながら徐々に閉めたりするのをウテシにやらせるのは無理とか？
運転に集中させて少しでも遅延なくした方が良いとか？
123: (ﾜｯﾁｮｲ ffcd-x4wJ [240a:61:4122:ea8f:*]) 11/06(水)16:50 ID:Wj4po0ju0(2/2) AAS
横浜も混むがな
124(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5fda-m4Ma [2409:12:30c0:710:*]) 11/06(水)16:51 ID:L1meEq0/0(1/4) AAS
>>105-106
総武緩行線は車両をどうするのかと思ったら、E231系500番台でワンマン改造が開始されてるんだな
>>111
現状の蓄電池車では線路条件（駅数や勾配等）にもよるが20〜30km前後の間隔での充電が必要
あとは自分で計算しろ
ちなみにJR九州のBEC819系の蓄電池走行線区では以下の通り
若松線 折尾〜若松（往復） 10.8km×2＝21.6km
香椎線 香椎〜西戸崎（往復） 12.9km×2＝25.8km
香椎線 香椎〜宇美（往復） 12.5km×2＝25.0km
いずれも終点方の駅には充電設備がない（ので往復の距離を記載している）という点には注意
125: (ﾜｯﾁｮｲ ffbb-KBSE [217.178.142.252]) 11/06(水)17:01 ID:eycfElXq0(1) AAS
EV車でもE301とE801ではバッテリー容量が異なるね
E801の方が1.5倍くらい載ってる
126: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe3-eMRX [122.100.24.112]) 11/06(水)17:21 ID:kvqA+Nr8M(4/4) AAS
>>121
京浜東北線も含めて綺麗に統一されてるのにまたごちゃごちゃしちゃうの？やだよ
127: (ｽｯﾌﾟ Sd9f-n7ye [49.97.97.128]) 11/06(水)17:32 ID:jddiIN3Td(1) AAS
なぜ立正に騙されてしまうのか
128: (ﾜｯﾁｮｲ 5fda-m4Ma [2409:12:30c0:710:*]) 11/06(水)17:54 ID:L1meEq0/0(2/4) AAS
>>107
年度初（4月1日）の時点では半数だったが、その後工事が進んで10月末時点では既に7割方の編成が施工済み
今のペースで施工が進むなら2025年の夏頃までには余裕で全編成施工完了できる
129(1): (ﾜｯﾁｮｲ dfad-Psa6 [210.194.133.74]) 11/06(水)18:19 ID:gA/a0+Ns0(1/2) AAS
どうもE231のうち500番台と800番台以外のワンマン改造については決めかねているとかいう話しだな
確かに車齢を考えると微妙なとこだろうけど、黄色い209と武蔵野線はどうするんだろうね
130(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fbe-L/tZ [2001:268:946b:9db:*]) 11/06(水)18:48 ID:tqSAdR5j0(1) AAS
>>129
黄色い209はとっくになくなったよ
131: (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-J2UK [106.146.70.240]) 11/06(水)18:57 ID:eHjo36Aoa(1) AAS
>>113
京葉と武蔵野はホームドアと209系の置き換え次第でワンマン運転の発表があると思われ
132: (ﾜｯﾁｮｲ ff97-c7M1 [240a:61:11e1:a38d:*]) 11/06(水)19:31 ID:YDeulCkt0(1/2) AAS
>>97
電連ありとでかモニターありで富士急からキックされた205系500番台と600番台
133: (ﾜｯﾁｮｲ dfad-Psa6 [210.194.133.74]) 11/06(水)19:50 ID:gA/a0+Ns0(2/2) AAS
>>130
ああ、0番台だったな武蔵野線とごっちゃになっちった
0番台はワンマン改造しない可能性が高いかもね
134: (ﾜｯﾁｮｲ ff49-FJov [153.156.88.8]) 11/06(水)20:06 ID:frvOKUm60(1) AAS
>>109
0番代と500番代が混在する黄色は置き換えるかと思ったが、置き換えずにワンマン移行の可能性高いな。
それとも移行前に0番代置き換え分だけ新車を入れて、ワンマン化後に500番代分を順次置き換えていくのかな？
135: (ﾜｯﾁｮｲ ff05-JU2P [2001:268:9808:9646:*]) 11/06(水)20:07 ID:ycM5vxLa0(1) AAS
貨物は駅停車しないから無関係でしょ
136(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-DEX7 [125.103.181.47]) 11/06(水)21:22 ID:5J1y1Zxq0(3/3) AAS
>>124
そうか。
おおむね25km位までごとに充電が必要という事になると、>>111は以下のようになるかな。
19.6水郡線水戸ー常陸太田間→途中充電不要
20.6烏山線(蓄電池電車運転中)
24.3左沢線→途中充電不要
26.4男鹿線(蓄電池電車運転中)
=== 30km ===
32.2久留里線→途中1回充電必要(久留里)
44.7石巻線→途中1回充電必要(石巻)
省15
137: (ﾜｯﾁｮｲ 5f79-erF6 [36.52.5.70]) 11/06(水)21:27 ID:eddJ7zQQ0(5/6) AAS
E231系は使い続ける気ならインテリアをE235系並にリニューアルしてほしい
138(1): (ﾜｯﾁｮｲ df52-RJf+ [2001:268:d2e3:efa:*]) 11/06(水)21:34 ID:IeCJQVjV0(1/2) AAS
サイE235→ミツE231→ケヨ209, E231
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