[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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283(3): (ﾜｯﾁｮｲ 7dd7-Lxu1 [2001:268:9469:553:*]) 11/11(月)12:50 ID:E5fRL6IX0(2/2) AAS
>>282
公式資料でこれからは地方も4ドアって匂わせあったので
北アルプスだろうが4ドアで強硬するかもしれん
284: (ﾜｯﾁｮｲ 71a1-Qntb [240a:61:1025:46d6:*]) 11/11(月)13:10 ID:SpJ1BPhD0(1) AAS
長野の6連高崎に持ってきて、高崎の3+3を長野に持っていこう
285(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2929-FxmB [240a:61:5020:a87a:*]) [sag] 11/11(月)13:23 ID:HeNIlcEH0(1/2) AAS
長野は一番後になりそう
286(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2ecd-MX+b [240a:61:4122:ea8f:*]) 11/11(月)13:53 ID:Oon4L0ww0(1/2) AAS
>>283
今後、只見線に4ドアとか入るの嫌だなあ
287(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2ecd-MX+b [240a:61:4122:ea8f:*]) 11/11(月)13:56 ID:Oon4L0ww0(2/2) AAS
>>282
導入するなら2連かな。ワンマンならドア開くの一部車両だけだし、問題はなさそう。暖房も強めにすれば良い。
288(3): (ﾜｯﾁｮｲ 293a-K1fD [240a:61:5232:2d38:*]) 11/11(月)14:11 ID:OACrSj170(1/2) AAS
>>283
甲府、高崎はそうだろうけど、長野はその範囲に入るか微妙なんだよな
甲府ローカルを長野の車両でやってるから今のような状態になっている
甲府ローカルを豊田に移管すれば概ね解決する
289: (ﾜｯﾁｮｲ f17c-Y3GC [112.137.103.43]) 11/11(月)14:12 ID:0QOoVYSS0(1) AAS
五日市は青梅以遠と同じくワンマン化やろ
290: (ﾜｯﾁｮｲ 15b0-e50N [2001:240:2461:781:*]) 11/11(月)15:03 ID:XoVQUek90(1) AAS
房総の209系置き換えって中止になったの？
計画変更？
291: (ﾜｯﾁｮｲ 5a02-balo [27.92.57.156]) 11/11(月)15:08 ID:oQB3Wo3D0(2/2) AAS
>>287
ドア閉めていてもドア自体が完全密閉されてる訳じゃないから隙間風考えると3ドアのが寒冷地は有利だと思う
北海道に比べると暖かいだろうけど諏訪あたりは温暖化で減ったとは言え諏訪湖が凍る位の寒さになるし
しな鉄になったから軽井沢とか妙高高原は行かなくなったけど大糸線の南小谷まで入る可能性はあるから
東北の交流電車と同程度の寒冷地対策は長野でも必要だと思う
>>288
昔は韮崎塩山間の甲府ローカル運用は身延線の車両使ってやってた時代もあるから甲府ローカルは長野の担当でも問題無いと思うけど分断するなら甲府じゃなくて大月にするんじゃない？
292: (ﾜｯﾁｮｲ 2929-FxmB [240a:61:5020:a87a:*]) [sag] 11/11(月)15:16 ID:HeNIlcEH0(2/2) AAS
どちらに山梨県内が境になるな
293(1): (ﾜｯﾁｮｲ fa65-a6Bq [2001:268:9808:8a78:*]) 11/11(月)15:40 ID:aB0eZU830(1) AAS
地方向けを4ドア化するメリットって製造工程共通化以外あんまりないんだよな
乗降が少ないし都市部との直通運転もないからFD要らないし
まぁ中央は折り返し設備が少ないから仕方ないけれども
294: (ﾜｯﾁｮｲ da8e-zY9l [2407:c800:f00f:1a6d:*]) 11/11(月)15:56 ID:BJ1Mz/DV0(1/2) AAS
>>286
ちょっと考えにくい
GVE400みたいな奴だろう
295(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2ed6-OOo8 [2001:268:9916:b21d:*]) 11/11(月)16:00 ID:wFWzPzqd0(1) AAS
GV−E400は色々ポンコツだからもう作られないということでOK？
いくら推進軸のメンテ嫌がったとはいえそれベースのやつを100両以上も発注かけた北海道ェ…
296: (ｵｯﾍﾟｹ Srb5-2Qlp [126.133.3.252]) 11/11(月)16:11 ID:7t4zMJ+7r(1) AAS
北海道だってキハ150はまだしばらく使うんだし
単純に置き換え対象がキハ40系だけで
キハ110系はしばらく使い続けることにしたから
当面の必要数がそろったってだけでないの？
297: (ﾜｯﾁｮｲ 8a9d-Lxu1 [2001:268:946a:ce05:*]) 11/11(月)17:40 ID:dSTk1ERF0(1) AAS
山梨で分断するなら設備はどこも似たり寄ったりなので
県境だから需要も途切れる上に始発かいじのホーム空けとく必要もない小淵沢が最適じゃねと以前思った
298: (ﾜｯﾁｮｲ 293a-K1fD [240a:61:5232:2d38:*]) 11/11(月)17:54 ID:OACrSj170(2/2) AAS
塩山か甲府か韮崎じゃね？
299: (ﾜｯﾁｮｲ 3679-CGPW [121.2.250.58]) 11/11(月)17:57 ID:5xLINxyF0(1) AAS
韮崎なんて１面２線＋引上線(しかも６両入れない)だからここで分離なんて無理
300(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2e33-7R64 [240a:61:40cc:2a2a:* [上級国民]]) 11/11(月)18:14 ID:GGzz8oOm0(1) AAS
>>285
高崎には国鉄時代の抵抗制御車が永遠に残る。
>>288
高崎だけは国鉄時代の抵抗制御車のまま。
高崎が高崎である限り。
高崎が高崎じゃ無くなれば高崎にも4ドアVVVFが入るが。
301: (ﾜｯﾁｮｲ 7d7a-FxmB [240a:61:1163:52aa:*]) [sag] 11/11(月)18:14 ID:sxK53/7z0(1) AAS
>>295
天竜浜名湖鉄道が入れるじゃん
302: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM9d-3a99 [60.57.68.109]) 11/11(月)18:29 ID:26LSGEYzM(1) AAS
>>300
ドーテーオートマの俺よりはマシだろ
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