[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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648(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9b75-hB9O [2400:4050:8c20:5400:*]) 11/19(火)22:13 ID:8Yt+bJLD0(1/2) AA×
>>623


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648: (ﾜｯﾁｮｲ 9b75-hB9O [2400:4050:8c20:5400:*]) [sage] 2024/11/19(火) 22:13:31.44 ID:8Yt+bJLD0 >>623 209系訓練機材について編集長敬白とかのインタビューで明らかにされたのは 「訓練機材の先頭車改造車は営業運転の強度を考慮していない」と言う事だけ 209系の先頭改造だと営業可能な構体接合強度が出せないとか川重製は先頭化不可能という話は出ていない そもそもE501系と209系は外見のデザインが似ているだけで別物 E501では一般的な通勤車と同じく車端ドアが台車直上にあり ドア付近の補強が必要な設計な時点で車体構造が209と違う可能性が高く同列に語る事も無意味と思う さらに言ってしまえば当時から別に困っておらずE501を先頭車化する必要性があまりない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1730251425/648
系訓練機材について編集長敬白とかのインタビューで明らかにされたのは 訓練機材の先頭車改造車は営業運転の強度を考慮していないと言う事だけ 系の先頭改造だと営業可能な構体接合強度が出せないとか川重製は先頭化不可能という話は出ていない そもそも系と系は外見のデザインが似ているだけで別物 では一般的な通勤車と同じく車端ドアが台車直上にあり ドア付近の補強が必要な設計な時点で車体構造がと違う可能性が高く同列に語る事も無意味と思う さらに言ってしまえば当時から別に困っておらずを先頭車化する必要性があまりない

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