[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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892: (ﾜｯﾁｮｲ 170c-O2cm [2400:2410:ae1:4600:*]) 11/22(金)00:09 ID:0By8Gy9P0(1) AAS
N600は甲府以東の運用中心だからなんとなく長野と豊田の所属分け復活しそうな気はするよね
893: (ﾜｯﾁｮｲ 977c-oNyI [112.137.103.43]) 11/22(金)00:20 ID:L4Ckxapt0(1/4) AAS
>>890
液体変速機のメンテやりたくないのもあるだろね
894: (ﾜｯﾁｮｲ 7a20-fwvC [240a:61:51a0:fd29:*]) [sag] 11/22(金)00:26 ID:QRAUKlIo0(1) AAS
天浜の話しからして、最近のやつほどトルコンATが故障したら直せないみたいだもんな
バスでも半端な古さの車でATが逝くと四苦八苦してたし、MTより質が悪いね
895(1): (ﾜｯﾁｮｲ df10-+MLx [114.172.216.2]) 11/22(金)00:27 ID:W+9/wuJP0(1) AAS
余剰E233はオールロングでトイレもないからそれで構わない千葉寄りの8連運用置き換えに回る気がするんだよな
ヤテ235(玉突き)やマトも動員すると8連運用16本(>>762)は十分賄えそう
トイレ必要な区間にはE131増備するだろうしわざわざ時間かけて改造しないでしょ
896(1): (ﾜｯﾁｮｲ 63ad-EBAf [60.60.2.54]) 11/22(金)00:42 ID:UdUXutlh0(1) AAS
8両固定運用でも館山とか鴨川まで行く列車はあるし、トイレ無しはさすがにないんじゃないの
あと改造元の車両によってはドアボタンの設置も必要になってくると思う
897: (ﾜｯﾁｮｲ 6301-hB9O [60.144.127.34]) 11/22(金)00:47 ID:bAgp24FX0(1) AAS
>>863
宮城野派出のスペース的に1編成ずつ順番に投入していき、削減分が再来年3月改正で置き換え完了後のその次の3月で完全ワンマンといった感じになりそう
>>895
成田/成東〜銚子分はE131のワンマンで南総(現209分含む)や中央東線と同じように最小2両にすると踏む
898(1): (ｽｯﾌﾟ Sdba-k1lg [49.97.27.147]) 11/22(金)01:02 ID:18o3LJwkd(1) AAS
仙石はE131確定として、長野もE131みが増してきたな
899(1): (ﾜｯﾁｮｲ b38b-sPoW [2001:268:9852:9521:*]) 11/22(金)01:14 ID:Gbe3sg1T0(1) AAS
大月完全分離って大月の折り返し設備的に無理ではって思った
900(3): (ﾜｯﾁｮｲ cb79-EBAf [36.52.3.227]) 11/22(金)01:35 ID:e67JDgCs0(1) AAS
横川-安中間や長野原草津口-大前間が非電化になって八高線の気動車が走るような気がする
901(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b36-4Ppe [180.198.168.55]) 11/22(金)02:02 ID:eTYcuj1V0(1) AAS
長野まで延々6連は無駄なので、どこかで分割はすると思う。
長距離運用は削減の方向性だし。というか削減して欲しい。高尾の事故で諏訪あたりから松本に行く電車が来ないのは迷惑でしかない。
902(1): (ﾜｯﾁｮｲ aab2-LRiR [2400:4051:14a0:2900:*]) 11/22(金)02:12 ID:WZetni6/0(1/3) AAS
>>901
長野高崎はE131-600ベースで、0.5Ｍの中間車で2＋4や3＋3に組み替え可能な編成にしておくのが良いとは思う
10～20年程度経過して減車したければ0.5Ｍのモハを抜けばよいし、他で使うこともできる
他区間の方向を見ると、新潟や仙台含めて当初は2連の短編成にこだわるが、
途中から4両固定も入るようになったので、当初4連固定が入る可能性はあると思う
>>898
地方線区向けに過剰な二重装備を省いて適正化したE131系という形式をわざわざ起こしたのだから、
E217を転用しないところをみても、比較的早期3年以内程度にはE131系等直接投入での更新の方向だろう
903: (ﾜｯﾁｮｲ 977c-oNyI [112.137.103.43]) 11/22(金)04:19 ID:L4Ckxapt0(2/4) AAS
>>900
変電所火災予防のため変電所不要な非電化に！というのはあるかもね
904: 警備員[Lv.71][SR武][SR防] (ﾜｯﾁｮｲ aa68-2jBS [2001:268:98a5:441d:*]) 11/22(金)05:45 ID:qnivee+d0(1) AAS
>>848
悔しそうで草
905: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 3ec1-54pM [240a:61:1281:8787:*]) 11/22(金)06:05 ID:DajikZnD0(1/4) AAS
>>900
吾妻線長野原草津口駅〜大前駅は廃止が妥当やろ
906(1): (ﾜｯﾁｮｲ b65f-rtho [119.105.109.34]) 11/22(金)06:55 ID:93enoXME0(1/2) AAS
逆に何で房総E131はクロスシートつけたんだ？
907(4): (ﾜｯﾁｮｲ b6ef-hB9O [2405:1202:c312:1800:*]) 11/22(金)07:02 ID:cHs68A5T0(1) AAS
>>802
XのJR東ニュースリリースの投稿のリプを見るとかなり不評ですね...
908: (ﾜｯﾁｮｲ 9bc9-Huwx [2400:4051:8600:a000:*]) 11/22(金)07:02 ID:KNSEOBqL0(1/3) AAS
>>896
系統分離とセットでやるでしょ、そこは
909: (ﾜｯﾁｮｲ 178e-vDQv [2407:c800:f00f:18b2:*]) 11/22(金)07:15 ID:eJv8E/Xx0(1) AAS
>>907
・窓が少なすぎてクモヤみたいだ→いやこれ多田野イラストだから、現物見て判断しようよ
・ロングシート嫌→これには反論多数
910(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3e7c-bxua [113.36.236.65]) 11/22(金)07:42 ID:YQ14crUw0(1) AAS
>>899
必要なら大月駅を増強すればいい。
5番線に下り方の出発信号付けるなり、
旧貨物の引上線を再整備するなり出来ることはある。
911(2): (ﾜｯﾁｮｲ 768c-vDQv [175.177.6.33]) 11/22(金)07:49 ID:nF+9rMbX0(1) AAS
>>910
もうその辺りはユーチューバーが色々仮想して無理って結論でとるから
特急の邪魔にしかならん
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