[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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76: (ﾜｯﾁｮｲ df6e-8ZFO [2001:268:98b2:96fd:*]) 11/05(火)23:27:14.01 ID:cIYooAKC0(1) AAS
ベッドタウンとして利用者が増えるのならロングシート化して輸送力を確保しないとな
245: (ﾜｯﾁｮｲ dfcb-+KN8 [2001:268:98df:96c7:*]) 11/09(土)22:40:43.01 ID:iltEgECz0(1) AAS
ケヨ34が人身の犠牲に…
263: (ｴﾑｿﾞﾈ FF7a-27QU [49.106.192.70]) 11/10(日)16:43:08.01 ID:YPkh9vscF(1) AAS
>>59
松戸のは6両で青と黄色の2色か
廃車出さないなら10両のまま赤1色だろうな
410: 警備員[Lv.7][芽] (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-jjYP [49.96.32.195]) 11/14(木)17:27:44.01 ID:217u76oPd(2/6) AAS
>>403
そやな 今は3画面やデジタルサイネージも各社採用されとるな
>>404
LCDにしろ17インチの
>>406
当然だろ
>>407
広告無しにすればええやろE131系みたいに
>>408
激しく同意
548(1): (ﾜｯﾁｮｲ aa13-LRiR [2400:4051:14a0:2900:*]) 11/17(日)17:12:45.01 ID:7yZy2khP0(3/4) AAS
>>534
その手の209のコンセプトは承知しているが、
日本では見栄えって重要なのよ。実用上問題なくても商品なわけだから。
そもそも一般の客はそこまで詳しく知らないし、苦情にもつながりやすくなるし。
じゃあ何故京浜東北から14年程度で撤退したのかという話になるし
しいて言えばドアが開きにくくなるとかの物理的な難点はあるかもしれないが
E217/209-500の場合1.5㎜厚で作ってあるし、ストレート車体より幅広車体の方が曲げてあるから強度も出る
211を残してE217を使わなかったのは何故？勿体ないなあと思う人は多いはず
合理的に考えれば、E217を入れても3年程度で入れ替えになり、
新しくとも211を代替する手間がかかる可能性があるということ
省1
608: (ﾜｯﾁｮｲ 0e79-GIb+ [121.2.250.58]) 11/18(月)23:08:45.01 ID:pLO9FiAV0(2/2) AAS
どっかの特急型みたいに交直切換スイッチ撤去したのかな
623(2): (ﾜｯﾁｮｲ b36f-K88H [240b:11:9a80:ea00:*]) 11/19(火)11:44:34.01 ID:6Ip+61R50(1/2) AAS
>>621
クラッシャブルゾーンの問題じゃなく構体接合強度の問題
東急製はともかく川重製を切り貼りして営業運転は無理って判断
638(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4e49-1mXY [153.156.88.8]) 11/19(火)19:28:35.01 ID:xtDAb1Nj0(1) AAS
>>611
オイシックス新潟でも買うのか？
12球団は身売りの噂は出ても実際手放すところは無い
741: (ﾜｯﾁｮｲ 63ad-EBAf [60.60.2.54]) 11/20(水)21:04:00.01 ID:1hdev9LO0(5/6) AAS
E233-2000の余剰（かもしれない）2編成も房総に行く可能性はあるかな？
房総ならホームドアは当面関係ないけど、車両規格が違う以上抜いた車両を他に差し込むとかは無理
944(1): 警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲ f6c6-wxQF [2404:7a83:3322:4f00:*]) 11/22(金)13:50:02.01 ID:tF5P46en0(2/3) AAS
ロングシートとかダサすぎ
クロスシートが快適でかっこいい
980: (ﾜｯﾁｮｲ aaad-LRiR [2400:4051:14a0:2900:*]) 11/22(金)19:54:34.01 ID:WZetni6/0(3/3) AAS
>>917、>>975
戻りは鈍いがコロナ前の8～9割程度までは客が戻っているし、戻る傾向なのだから、
今更車両を転属させるのは中止という判断になる可能性も高い気はする
E259みたいに中途半端にほかでもつかうようにしたら、
成田が戻りつつある中で車両が足りませんとなれば目も当てられないし
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