[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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184(3): (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-DEX7 [125.103.181.47]) 11/08(金)06:57:41.12 ID:VQU/nM+v0(1/2) AAS
やはり、途中充電が1回だけならまだしも、2回以上だとやはり乗客への負担が大きくなるな。
充電回数2回以上の線区を外し、>>143を考慮すると、>>136の充電設備設置駅は以下のようになるかと。
19.6水郡線水戸ー常陸太田間→常陸太田
20.6烏山線→烏山(蓄電池電車運転中)
24.3左沢線→寒河江、左沢
26.4男鹿線→男鹿(蓄電池電車運転中)
=== 30km ===
32.2久留里線→久留里、上総亀山
44.7石巻線→石巻、女川
=== 50km ===
省1
417: 警備員[Lv.9][芽] (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-jjYP [49.96.32.195]) 11/14(木)20:05:24.12 ID:217u76oPd(5/6) AAS
>>416
廃棄したんだろ
550: (ﾜｯﾁｮｲ 3e2d-Wv6q [240f:6b:837a:1:*]) 11/17(日)17:35:15.12 ID:D583fPiZ0(2/3) AAS
>>548
外板がどうたらで苦情入れる“一般の客”なんていないよ。あったとしても設計上問題ありませんで終わる話
元から13年程度で車体保全か新車置き換えかを検討するもので、置き換えを選択しただけの話
地方線区なんか大方ワンマンになるのが目に見えてるんだから、211を使い倒すかワンマン新車が来ることはあっても老い先短い217を手間暇金掛けて転属させるのは一番無いだろう
900(3): (ﾜｯﾁｮｲ cb79-EBAf [36.52.3.227]) 11/22(金)01:35:22.12 ID:e67JDgCs0(1) AAS
横川-安中間や長野原草津口-大前間が非電化になって八高線の気動車が走るような気がする
926: (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-F7fl [106.129.61.237]) 11/22(金)11:46:31.12 ID:VWfkBIH+a(1) AAS
いざとなりゃ総武快速線を佐倉で分割してそいつを成東経由で東金まで行かせりゃいいだろ
だいたい人手不足なのに純粋に人員2倍の列車なんて今後絶対維持できんし
ガチで通勤利用してるやつは大網まで車で行ってるよ
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