[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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107(2): (ﾜｯﾁｮｲ fffe-JU2P [2001:268:98d2:2455:*]) 2024/11/06(水)15:04:38.54 ID:v1krYCud0(1) AAS
>>106
ハマ線ワンマン設備着いてないのが半数居るがあれ順次改造するんかね
なんか間に合わなそうな気がするけど
143(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5f0c-m4Ma [2409:12:30c0:710:*]) 2024/11/06(水)21:56:34.54 ID:L1meEq0/0(3/4) AAS
>>136
充電する駅では長時間停車（少なくとも5〜10分程度）が必要となるので
利用者が少ない小駅で充電する必要が生じる路線を除外していくと
大湊線・大船渡線・八戸線※・釜石線・陸羽東線※・水郡線※・磐越西線※・五能線※などは適用可能路線から外れる
（※の路線は一部の区間運転列車のみなら適用可）
上記とは別に、連続勾配区間がある路線では力行時間が長くなることから
蓄電池容量の減少速度が早くなるので充電可能駅の間隔を短くする必要が生じる
（小海線・陸羽東線・釜石線など）
また、左沢線の寒河江や小海線の中込などでは夜間留置があるので充電設備が必要となる
375: (ﾜｯﾁｮｲ 2e33-7R64 [240a:61:40cc:2a2a:* [上級国民]]) 2024/11/13(水)20:53:12.54 ID:wsMkKkJ30(3/3) AAS
>>374
日本全国(高崎以外)だけでなく世界全体(高崎を除く)の車両
480: 警備員[Lv.5][芽] (ﾜｯﾁｮｲ ee0b-jjYP [240a:61:1043:37c0:*]) 2024/11/16(土)14:02:37.54 ID:ks1m+MJI0(1) AAS
E233系譲渡まだ〜
607(1): (ﾜｯﾁｮｲ b668-yj3j [119.229.42.59]) 2024/11/18(月)23:03:37.54 ID:Q4ij0gMg0(3/3) AAS
E501系は晩年直流区間出禁になってて交流区間しか走行してなかった
交流→直流切り替えが上手くいかず主ヒューズ飛ばしちゃった事例が多かったとか？
667(2): (ﾜｯﾁｮｲ b6d6-wUdz [2001:240:2411:6256:*]) 2024/11/20(水)01:05:42.54 ID:NVboZxAc0(2/2) AAS
>>665
ドレミファインバーター懐かしいな
京急もそうだけど、輸入してまで採用するメリットは何だったんだろうww
日本製じゃダメだったんか？
803(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3e55-EBAf [2404:7a80:b560:4a00:*]) 2024/11/21(木)14:08:48.54 ID:tmIuhQch0(1) AAS
今度こそさよなら高崎厨
845(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2387-BZ2z [2409:12:30c0:710:*]) 2024/11/21(木)17:52:27.54 ID:v83zO9yb0(3/5) AAS
釜石線向けのHB-E220系は車両数だけ見るならキハ100と同数なのだな
>>844
キハ110系は今回は置き換え見送りの可能性も？
キハ100はひたちなかの追加購入とか中古車購入を希望している山形鉄道への譲渡売却とかあるのかしらね
953(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1a19-BZ2z [2400:4051:bb20:700:*]) 2024/11/22(金)15:41:15.54 ID:rb4wUidL0(2/3) AAS
>>929
大網駅を一度見学したら良いですよ
そしたら考え方が変わりますよ
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