[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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61(3): (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-DEX7 [125.103.181.47]) 11/05(火)18:18 ID:+mLheplz0(1/2) AAS
蓄電池電車が運転可能そうな線区
左沢線
磐越西線会津若松ー新津間
男鹿線(蓄電池電車運転中)
水郡線
烏山線(蓄電池電車運転中)
磐越東線
小海線
石巻線
久留里線
省7
63(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-DEX7 [125.103.181.47]) 11/05(火)18:55 ID:+mLheplz0(2/2) AAS
>>62
電化線区は除外
111(4): (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-DEX7 [125.103.181.47]) 11/06(水)15:42 ID:5J1y1Zxq0(1/3) AAS
>>69
>>61を各線区の営業キロが短い順に並べてみた。
どこまでなら蓄電池電車運転可能か？
19.6水郡線水戸ー常陸太田間
20.6烏山線(蓄電池電車運転中)
24.3左沢線
26.4男鹿線(蓄電池電車運転中)
=== 30km ===
32.2久留里線
44.7石巻線
省14
112: (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-DEX7 [125.103.181.47]) 11/06(水)15:48 ID:5J1y1Zxq0(2/3) AAS
>>111
八高北線が記載漏れだった。追加。
60.9八高線高麗川ー倉賀野間
136(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-DEX7 [125.103.181.47]) 11/06(水)21:22 ID:5J1y1Zxq0(3/3) AAS
>>124
そうか。
おおむね25km位までごとに充電が必要という事になると、>>111は以下のようになるかな。
19.6水郡線水戸ー常陸太田間→途中充電不要
20.6烏山線(蓄電池電車運転中)
24.3左沢線→途中充電不要
26.4男鹿線(蓄電池電車運転中)
=== 30km ===
32.2久留里線→途中1回充電必要(久留里)
44.7石巻線→途中1回充電必要(石巻)
省15
184(3): (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-DEX7 [125.103.181.47]) 11/08(金)06:57 ID:VQU/nM+v0(1/2) AAS
やはり、途中充電が1回だけならまだしも、2回以上だとやはり乗客への負担が大きくなるな。
充電回数2回以上の線区を外し、>>143を考慮すると、>>136の充電設備設置駅は以下のようになるかと。
19.6水郡線水戸ー常陸太田間→常陸太田
20.6烏山線→烏山(蓄電池電車運転中)
24.3左沢線→寒河江、左沢
26.4男鹿線→男鹿(蓄電池電車運転中)
=== 30km ===
32.2久留里線→久留里、上総亀山
44.7石巻線→石巻、女川
=== 50km ===
省1
185: (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-DEX7 [125.103.181.47]) 11/08(金)07:03 ID:VQU/nM+v0(2/2) AAS
あと、>>183より、途中駅充電時間は10分を想定しているようなので、
>>184の途中駅充電時間も10分で良いかなと。
256: (ﾜｯﾁｮｲ da7c-+DK4 [125.103.181.47]) 11/10(日)10:55 ID:N2lm5xyL0(1) AAS
701系を1000編成増備すればok
807(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1a7c-TF6Q [125.103.181.47]) 11/21(木)14:27 ID:1WCBu9LN0(1) AAS
>>802
高崎:2連×8本
盛岡:2連×6本+単行×4本
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