JR東日本車両更新予想スレッド Part310

JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞あぼーん

902(1): (ﾜｯﾁｮｲ aab2-LRiR [2400:4051:14a0:2900:*]) 11/22(金)02:12 ID:WZetni6/0(1/3) AAS
>>901
長野高崎はE131-600ベースで、0.5Ｍの中間車で2＋4や3＋3に組み替え可能な編成にしておくのが良いとは思う
10～20年程度経過して減車したければ0.5Ｍのモハを抜けばよいし、他で使うこともできる
他区間の方向を見ると、新潟や仙台含めて当初は2連の短編成にこだわるが、
途中から4両固定も入るようになったので、当初4連固定が入る可能性はあると思う

>>898
地方線区向けに過剰な二重装備を省いて適正化したE131系という形式をわざわざ起こしたのだから、
E217を転用しないところをみても、比較的早期3年以内程度にはE131系等直接投入での更新の方向だろう

979: (ﾜｯﾁｮｲ aaad-LRiR [2400:4051:14a0:2900:*]) 11/22(金)19:52 ID:WZetni6/0(2/3) AAS
>>953-954
今の時代にわざわざ手間をかけて6＋4を入れてまで
東金線直通を維持するようなことまではしなくなるんじゃないかとは思うが
それこそ経営判断の鶴の一声で廃止でしょ
地元は反発するだろうけど、そこまで東金線に重要性があるとも思えんし

980: (ﾜｯﾁｮｲ aaad-LRiR [2400:4051:14a0:2900:*]) 11/22(金)19:54 ID:WZetni6/0(3/3) AAS
>>917、>>975
戻りは鈍いがコロナ前の8～9割程度までは客が戻っているし、戻る傾向なのだから、
今更車両を転属させるのは中止という判断になる可能性も高い気はする
E259みたいに中途半端にほかでもつかうようにしたら、
成田が戻りつつある中で車両が足りませんとなれば目も当てられないし

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