[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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89: (ﾜｯﾁｮｲ 5f79-erF6 [36.52.5.70]) 11/06(水)10:23 ID:eddJ7zQQ0(1/6) AAS
左沢線は電化区間を走る距離がとても短いからハイブリッド気動車に置き換えると思う
91(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5f79-erF6 [36.52.5.70]) 11/06(水)11:40 ID:eddJ7zQQ0(2/6) AAS
能代駅に奥羽線の電車を乗り入れさせてほしいという要望があるけど
EV-E801系を2編成くらい作りそう
能代-秋田間の1往復と能代-東能代間の区間運転ならそのくらいで足りるだろうから
98: (ﾜｯﾁｮｲ 5f79-erF6 [36.52.5.70]) 11/06(水)12:50 ID:eddJ7zQQ0(3/6) AAS
>>96
コストがかかる気動車の運用を減らせる利点があると思う
99: (ﾜｯﾁｮｲ 5f79-erF6 [36.52.5.70]) 11/06(水)13:01 ID:eddJ7zQQ0(4/6) AAS
仙石線は高城町-石巻間を非電化にすれば
E131系の製造本数は少なくて済むしトイレを設けなくていいという利点がある
また石巻駅は高城町-女川間の列車を設定すれば2面3線に縮小できるかもしれない
137: (ﾜｯﾁｮｲ 5f79-erF6 [36.52.5.70]) 11/06(水)21:27 ID:eddJ7zQQ0(5/6) AAS
E231系は使い続ける気ならインテリアをE235系並にリニューアルしてほしい
141: (ﾜｯﾁｮｲ 5f79-erF6 [36.52.5.70]) 11/06(水)21:47 ID:eddJ7zQQ0(6/6) AAS
仙石線のE131系はATACSを搭載する必要があるから
グラスコックピットになる可能性が考えられる
そうなると製造にコストがかかる
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