JR東日本車両更新予想スレッド Part310

JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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538(3): (ﾜｯﾁｮｲ 5f0a-wUdz [2001:240:242e:1cae:*]) 11/17(日)15:36 ID:4uyz/VLW0(1/2) AAS
かの事故から車体強度の考え方が変わったからなぁ
主要路線の京浜東北の209を早期に淘汰しようとした事も
東としては後ろめたいことでもあったんだろうか？
1.2mmって外板厚はJRの指定だったんだよね
メーカーは無理って言ってるのに
うろ覚えだけど
真意は中の人に聞かないとわからんけど

540: (ﾜｯﾁｮｲ b301-K88H [240b:11:9a80:ea00:*]) 11/17(日)15:53 ID:wH/Dq3yo0(1/3) AAS
>>538
寿命に影響が無いなら板厚分だけ軽量化されてランニングコスト圧縮出来るからな
一度限界設計やってみるのも必要な事でしょ

552: (ﾜｯﾁｮｲ 230c-BZ2z [2409:12:30c0:710:*]) 11/17(日)18:44 ID:1G28v/W90(1) AAS
>>538
209系の京浜東北線からの撤退は電子機器の故障の多発が原因
車体の板厚がどうたらとか踏切事故対策がどうたらとかはなんら関係ない

>>549
今後は3連以上もワンマン運転（中編成ワンマン）だろ

JR東海も来年以降順次4連でのワンマン運転を実施することが既に公表されてる
JR東日本車の乗り入れがある中央西線などではまだしばらく先になるようだが

562(2): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-S8sa [128.27.25.237]) 11/17(日)21:44 ID:hg66q0gAM(1/3) AAS
>>538
あれなんか900番台なんか233待たずに209-500で置き換えてるからよっぽどだったんだろうな。

新しいことやる時は失敗するもんだろうし
ここまで削っちゃまじーだろってのが積み重なって209-500以降の丁度いいが出来たんだろうな。
走ルンですなんて言われてたのは0番台までだろうし
217の時点である程度はちゃんと作ってあったんだろう

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