[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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917(3): (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-k1lg [126.34.53.53]) 11/22(金)08:59 ID:IVYgxJkvr(1/2) AAS
山手線E235余剰車を京浜東北線へ転属
→E233-1000余剰車を中央・総武緩行線へ転属
→E231-0/500余剰車を常磐快速線へ転属させE231-0の4M6T編成を捻出
→サハ2両を脱車して房総へ転属(あるいは武蔵野線に転属させて209-500を房総へ転属)

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920: (ﾜｯﾁｮｲ 9bc9-Huwx [2400:4051:8600:a000:*]) 11/22(金)09:13 ID:KNSEOBqL0(2/3) AAS
>>917
235はともかく231や209まで絡めた二重三重の玉突きはやらないでしょ

伊豆急への売却っていうゴールが2社間の契約で決まってるなら複数線区で調整してたらいつまで経っても終わらん
233を捻り出して房総に押し付けるのが最優先

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937(1): 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 3ea8-54pM [240a:61:1281:8787:*]) 11/22(金)13:12 ID:DajikZnD0(2/4) AAS
>>907
そやな
>>915
そやな
>>917
E235系の京浜東北線転属までは同意
>>931
それな

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980: (ﾜｯﾁｮｲ aaad-LRiR [2400:4051:14a0:2900:*]) 11/22(金)19:54 ID:WZetni6/0(3/3) AAS
>>917、>>975
戻りは鈍いがコロナ前の8～9割程度までは客が戻っているし、戻る傾向なのだから、
今更車両を転属させるのは中止という判断になる可能性も高い気はする
E259みたいに中途半端にほかでもつかうようにしたら、
成田が戻りつつある中で車両が足りませんとなれば目も当てられないし

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