JR東海在来線車両スレッド166 (672ﾚｽ)
上下前次1-新
3: 警備員[Lv.2][新芽] 11/15(金)22:24 ID:Hqh0NbwK(3/10) AAS
AA省
4: 警備員[Lv.3][新芽] 11/15(金)22:24 ID:Hqh0NbwK(4/10) AAS
●2024年3月改正で引退した静岡区211系5000番台SS2•3(以上3月20日未明)•7•8•11(以上3月22日未明)編成が富田駅へ回送、SS2編成は後に三岐鉄道保々駅に、その他の編成は東藤原駅に移動
→●2024年6月25日未明に静岡区211系5000番台LL1•9•11編成が、26日未明にはLL14•16編成がそれぞれ富田駅へ回送、LL14編成は後に東藤原駅に移動
→●三岐鉄道に譲渡、8編成を2024年以降順次改造して三岐線に投入し既存の元西武車を全て置き換え、2編成は部品取り
●315系4両編成でのワンマン運転を以下のスケジュールで実施。
2026年3月、関西線、武豊線
2027年3月、東海道線(大垣~米原)、御殿場線・東海道線(三島~沼津、御殿場線直通列車)
2028年3月、東海道線(豊橋~浜松)
→○関西本線と武豊線と御殿場線は313系2両編成を使った従来の整理券方式のワンマン運転から信用乗車方式のワンマン運転に移行(東海道線は対象区間全ての駅に券売機と改札機あり)?
◆2024年3月改正で身延線の全ての2両編成の列車をワンマン化(労組資料より)
→●神領の313系1300番台の一部が静岡転属
省17
5: 警備員[Lv.3][新芽] 11/15(金)22:25 ID:Hqh0NbwK(5/10) AAS
ホームドア設置関係
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
→●大垣所属車両の扉にQRコードを設置、金山駅のホームドアを使用し開閉システムの実証試験を実施、名古屋駅に設置予定のホームドアに導入予定
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）～名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311（→315系）・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討(2018年10月11日付中日新聞）
→●名古屋駅5・6番線ホーム（東海道本線下り)に設置
(6番線ホーム：2023年7月→2024年1月11日、5番線ホーム：2024年6月14日)
→●2030年までに名古屋駅1・2番線(東海道線上り)、7・8番線、金山駅1・2番線、千種駅、大曽根駅ホーム(以上中央線)にも設置
→●名古屋駅7・8番線ホーム(中央線)は2025年度に設置(7番線ホーム：2025年4月、8番線ホーム：2025年12月)
6: 警備員[Lv.3][新芽] 11/15(金)22:25 ID:Hqh0NbwK(6/10) AAS
315系投入に伴う在来線一般型車両の動向(実際の動き並びにソースのある計画のみ記入、ただし315系の年度別新製本数は年度別新製本数と合計本数から推測)。
【転用】は転属なしで走行路線のみ変わる場合、【改造】は転属又は転用にあたって必要な改造が行われる場合。
2021年(令和3年)度
【315系新製】0番台8両×7編成=56両(神領、中央線)
【廃車】211系0番台4両×2編成=8両(神領、関西線)、211系5000番台3両×3編成=9両(神領、中央線・関西線)、3両×4編成=12両(静岡、東海道線)
【313系転属】1500・1600番台3両×7編成(神領、中央・関西線→大垣、東海道線)、1700番台3両×3編成(神領、中央・飯田線→大垣、東海道・飯田線)、8000番台3両×6編成(神領、中央線→静岡、東海道線)
【転用】313系1000・1100番台(神領、中央線・関西線→関西線専任)
【改造】313系8000番台(ミュージェット取り付け)、313系1300番台(ツーマン車のワンマン改造)
2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成(神領、中央線)+4両×2編成(神領、関西線)=56両
省2
7: 警備員[Lv.3][新芽] 11/15(金)22:25 ID:Hqh0NbwK(7/10) AAS
2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成(神領、中央線)+4両×10編成(神領、関西線、中央線、武豊線、東海道線)=120両
【廃車】211系5000番台3両×10編成+4両×21編成=114両(神領、中央線 静岡、東海道線※三岐鉄道譲渡編成含む)、311系4両×7編成=28両(大垣、東海道線・武豊線)
【転属】313系1000•1100番台4両×4編成=16両(神領、関西線→大垣、東海道線)、313系1300番台2両×8編成=→6両(神領、中央線•関西線•武豊線→静岡、東海道線•身延線•御殿場線)
211系5000番台3両×5編成=15両(静岡、東海道線→三岐鉄道、三岐線)
2024年(令和6年)度
【315系新製】4両×18編成=72両(神領、関西線•中央線•武豊線•東海道線 静岡、東海道線)
【廃車】211系5000番台3両×16編成=48両(静岡、東海道線※三岐鉄道譲渡編成含む)
【転属】313系300番台2両×13編成=26両(大垣、東海道線→静岡、東海道線)、211系5000番台3両×5編成=15両(静岡、東海道線→三岐鉄道、三岐線)
【転用】
省14
8: 警備員[Lv.3][新芽] 11/15(金)22:25 ID:Hqh0NbwK(8/10) AAS
313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成。東海道線・武豊線、大垣配置。
300→0番台の2両編成版。東海道線、大垣。東海道線(静岡地区)、静岡
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両。東海道線・武豊線、大垣。
1100→1000の増備車。東海道線・武豊線、大垣。
1300→1000の2両版、一部ワンマン。中央線（木曽地区）・篠ノ井線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）、神領。東海道線(静岡地区)・身延線・御殿場線、静岡。
1500→1000の3両版。東海道線、大垣。
1600→1500の増備車。東海道線、大垣。
1700→1500の開閉ボタン付き。飯田線・東海道線（名古屋地区の代走）・中央線（諏訪地区）・篠ノ井線、大垣。
2300→ロングシート、2両。身延線・御殿場線、静岡。
省24
9: 警備員[Lv.3][新芽] 11/15(金)22:26 ID:Hqh0NbwK(9/10) AAS
東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
省29
10: 警備員[Lv.3][新芽] 11/15(金)22:26 ID:Hqh0NbwK(10/10) AAS
各形式一番古い車両の登場年(2024年末時点、315系とHC85は定期列車投入開始年から起算個)
211-5000→1988年（今年で36年）※置き換え予定
311→1989年（35年）※置き換え予定
213→1989年（35年）※置き換え予定
313-0/1000/1500/3000/8500→1999年（25年）
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年（18年）
313-1700→2007年（17年）
313-1100/1300/5000/5300→2010年（14年）
313-1100/1300→2014年（10年）
315→2022年（2年）
省43
11: 11/16(土)13:14 ID:sj5XUTpj(1/2) AAS
「市は浜松アリーナのリニューアルについて、チャンピオンシップ決勝の開催基準を満たす8千人以上の収容などを盛り込んだ施設構想3案を公表している。」
B1三遠 浜松おいでよ 豊橋市新アリーナ建設中止可能性巡り 市長、本拠地活用を歓迎(静岡新聞DIGITAL)
news.yahoo.co.jp/articles/e468a6014be804df9b900942a38e40099406a86f?source=sns&dv=pc&mid=other&date=20241116&ctg=loc&bt=tw_up
12(1): 警備員[Lv.5][芽] 11/16(土)14:03 ID:ks1m+MJI(1) AAS
汚物ファックカート・213系要らない
13: ころころ 11/16(土)18:22 ID:5jmkj5w9(1) AAS
何が自称中区民や
ぶっ殺すぞ
14(1): 11/16(土)18:39 ID:dx1KTuER(1) AAS
神領のK0とK100数本静岡に送ってりゃドタバタしなかったのにな検切れ211問題
15(1): 11/16(土)19:09 ID:sj5XUTpj(2/2) AAS
北島マヤも月影先生も中区民やで
16: 11/16(土)19:15 ID:KpBeuvlh(1) AAS
舘ひろしパイセン
17: 11/16(土)20:09 ID:FbsrM6xB(1) AAS
>>12
逃げんなよ幼児性愛
18: 11/16(土)21:07 ID:LTIWzpoT(1/2) AAS
>>15
それは横濱やろ
舘ひろしパイセンは白山中やけど新栄小やから顔文字設定のパイセンとはちゃうな
ちなみに老松町は横濱だと西区の野毛山動物園やな
19: 11/16(土)21:09 ID:LTIWzpoT(2/2) AAS
>>14
ドタバタしとるのは富士山麓の頭の中だけちゃうん？
20: 11/17(日)01:36 ID:sElMK69c(1) AAS
刑務所モドキなクソ車輌の315系こそ要らない
防犯カメラだらけで気味悪いわ全く
非常通話装置といいカメラといい液晶ディスプレイといい、糞なものに金使うJR東海はセンスが無い
21: 11/17(日)06:09 ID:FjSiLoEM(1/3) AAS
乞食は転クロが快適だそうだから
豊橋～大垣の快速系は315ロング、各駅停車を313転クロにすれば良いんだな
熱海～豊橋の各駅停車さえ快適だそうだから
自分なら苦痛だな、途中駅の自販機で補給出来ない、着席したら座りっぱなし、通過列車待ちもないからホームに降りて気分転換も無理だし
22(1): 11/17(日)06:15 ID:5yvfyrrq(1) AAS
317系(仮)は車椅子対応スペース確保と詰め込みを兼ねて、車端部ロングシートは有力かな
あと、隣の青い会社みたく座席を減らした転クロになるのか、はたまた315系の進化版として全ロングになるのかどうか
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