「青春18きっぷ」改悪反対署名､約3万4千筆 JR東日本が受取拒否 (220ﾚｽ)
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155(2): 12/20(金)16:36 ID:otGyj3kN(4/4) AAS
どうしても18切符を元に戻したいなら、経営者側に回ったら、経営者側になる立場になれば18切符の不要さがわかるはず
156(1): 12/20(金)19:40 ID:OT7IcMxX(1/2) AAS
おまえらアホですか？
1日1枚の磁気券2500円にすればいいと思ってたけど、確かにこれでは廃止した方が良さげ
ルールに関しては赤字路線を第三セクター化したのが原因だから国鉄民営化からの政治問題とも思う
新幹線と東海道線以外は第三セクターでも維持できず、割と近いうちに廃線するのは確定だね
“改悪”論争「青春18きっぷ」に駅員から“廃止してほしい”の声も…
「ルールが複雑すぎて利用客とのトラブルが絶えない」という知られざる実態
デイリー新潮 2024年11月13日
www.dailyshincho.jp/article/2024/11131702/
私鉄の駅員は、「うちの路線で18きっぷは利用できないのに、強引に“乗せろ”と迫られたことがあるし、勘違いして乗車されることが本当に多い。はっきり言って面倒な切符なので、廃止してほしいのが本音です」
鉄道ファンの間でもルールを誤解している人が非常に多いし、なかには自己流のルールを自慢気に語っている人も見られる。
省7
157(1): 12/20(金)20:27 ID:7kR4vZhK(1) AAS
18きっぷって国鉄時代に空気輸送のローカル線に少しでも乗ってもらおうと始めたものでしょ
その手の路線はもう廃線になってるから18きっぷもいらないね
158(1): 12/20(金)21:06 ID:OT7IcMxX(2/2) AAS
そーだけど私鉄沿線住民にとっては唯一のJR利用法なんだよね
18きっぷやローカル線が廃止や第三セクター化ならJRも廃止して構わないよ
線路を維持しなきゃならない分、郵便局より先にJRが倒産するはず(※ありがとう自民党)
159: 12/21(土)08:03 ID:LEZEGzpU(1/4) AAS
>>146
何でやらないの？って誰に言ってるの？ ここに「独裁者」でもいるの？ｗ
でもそれって一日やそこらで簡単にできることではないけれど今のJRのような経営姿勢が続いていけば
そういう意見が強くなってくる可能性は大いにあるね
利用者は「自分たちは犠牲になってもJRがひたすらうんと儲けてほしい」などと毛頭思っていない
そんな当たり前なことすらもわからないような馬鹿では話にならない
>>147
国鉄は元々が安かったんだよ それで経営危機になってある時期から急激に値上げ繰り返すようになった
これは政治案件なんだよね
ＪＲはハッキリ言うがこの結果の国鉄を引き継いだから元々が高いの
省11
160(1): 12/21(土)08:14 ID:LEZEGzpU(2/4) AAS
>>147
ひとつ言い忘れましたがｗ ＪＲは国鉄時代より高くはなっても安くはなっていません
>>151
これもそう 何の動機でこんなレス必死にしてるんでしょうね？
社畜など関係者でなければ動機がさっぱり見当たらない
>>152
不当かどうかは状況や法などの組み立て次第でしょうね
JRが公共交通という本分を忘れ、ひたすら儲けなど自分たちの都合ばっかり自己中に邁進すれば「不当ではなく妥当」という
世論は強くなっていくでしょう
>>153
省4
161: 12/21(土)08:16 ID:RecTx/jq(1) AAS
>>72
東京メトロ同様、全駅に自動改札ないと24時間券は厳しいだろう。その24時間券も25年3月15日に値上げする。現在の大人600円が700円になる。
162(2): 12/21(土)08:21 ID:jVqTp6Cm(1/2) AAS
>>160
国が総価原価方式をJRにだけ厳格に適用してきたツケが回ってきたんだよ
利益を出せるのは東海と西日本だけで
ついに東日本も大幅赤字に転落して値上げは避けられない
18きっぷのようなお遊びをしている余裕はなくなったんだよ
163: 12/21(土)08:24 ID:LEZEGzpU(3/4) AAS
>>156
結局これも何を言いたいんでしょうね？
楽して儲けたい経営者視点の念押しですか？ｗ
利用者が共感する要素がどこにも見当たらない
>>157
では君の説ではこれまで売れてきた18切符はどこで使われてたんでしょうね？
もう廃線になってるはずなんでしょ？ｗ 不思議ですねえ
どう考えても「今ある路線」を利用するしかないわけで当然今ある路線の利用者数も収入も減るでしょうね
間違っても「まるまる普通運賃や新幹線に移行する」とかないでしょうな
>>158
省3
164(1): 12/21(土)08:30 ID:LEZEGzpU(4/4) AAS
>>162
＞東日本も大幅赤字
あれ？おかしいですねｗ 確か値上げ申請ニュースの直前にも株主向けＩＲは増収増益と全然違う世界だったようなｗ
大幅赤字のソースありますか？
ちなみに君の言い分不思議ですね 東海はともかく西日本？
国鉄の分割民営化案が出た段階から一貫して西日本と東日本では「西日本のほうが市場環境に恵まれていて経営が楽なはず」という説は
見当たらないよに思いますが
その逆はいくらでもありますが
それは赤字が事実ならば『クソ束の経営陣が無能だから」以外に理由が見当たりませんね
165: 12/21(土)08:31 ID:nacmrWvc(1) AAS
自民と官僚はトラック屋と道路屋を保護し過ぎ？
166(1): 12/21(土)08:44 ID:jVqTp6Cm(2/2) AAS
>>164
つまりYahooニュース（日刊工業新聞）がデマって言いたいんですかねすかね？
今回の値上げによりJR東日本は総括原価方式で881億円の増収になるが
元々総括原価方式で911億円の赤字だったので
差し引き30億円の赤字は継続する見込らしいですよ
そういった事情もあるから政府も値上げ申請を認めるしかなく
超赤字路線の廃止にも同意するしかなくなっている
167(2): 12/21(土)18:31 ID:BQwG34N2(1) AAS
>>162
JR東には北海道東日本フリーパスという上位互換きっぷがあるし
きゅんパスもある
18きっぷのようなの止めたいのは東海だろ
168(1): 12/21(土)20:54 ID:kvx4El1O(1) AAS
>>167
JR東海は通過されるだけだからな
付き合ってられない
169: 12/22(日)02:39 ID:VqRL1vIe(1/2) AAS
>>166
おかしいですねえ この会社の公式からIR手繰っても25年3月期第二四半期（24．7-9）という直近の決算では1400億弱の純利益
これは前年同時期比120％という増収増益ですがねえ これは間違ってるんですかねえ
170: 12/22(日)02:44 ID:VqRL1vIe(2/2) AAS
運輸事業に絞っても1400億強の営業利益で前年同期比125％の増収増益
株主向け説明では新幹線在来線とも「利用増で増収」の文字しか見えません
何か行政とグルになってそれでお「苦しいんだ 値上げはやむを得ないんだ」と正当化するための「総括原価」とやらの
計算法でも国民によくわからないところで「ごにょごにょ」と変えでもしたんですかね
なにしろ天下りだの接待だの仲良しこよしですしねえ
171(1): 12/22(日)13:10 ID:kHMVM0cl(1) AAS
署名の受け取り拒否で18きっぷ改悪の主犯を自白したも同然だなｗ
172(1): 12/22(日)15:33 ID:/tXnU1WT(1/4) AAS
思い切って今回で廃止にしないから面倒くさいことになっちゃったんだろ、だったら廃止でいいじゃん
173(1): 12/22(日)15:34 ID:PQGEOx3y(1/2) AAS
>>84
それに近いのは既に存在してる
設定条件がショボすぎるのが残念だが
174: 12/22(日)15:37 ID:PQGEOx3y(2/2) AAS
採算性云々へ持って行きたがるのは大抵団塊だろうなぁ
18切符やめちゃえってホントの理由は別の次元の理由でしょ
ご都合主義はいい加減やめろよ
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