「青春18きっぷ」改悪反対署名､約3万4千筆 JR東日本が受取拒否 (281ﾚｽ)
上下前次1-新
163: 12/21(土)08:24 ID:LEZEGzpU(3/4) AAS
>>156
結局これも何を言いたいんでしょうね？
楽して儲けたい経営者視点の念押しですか？ｗ
利用者が共感する要素がどこにも見当たらない
>>157
では君の説ではこれまで売れてきた18切符はどこで使われてたんでしょうね？
もう廃線になってるはずなんでしょ？ｗ 不思議ですねえ
どう考えても「今ある路線」を利用するしかないわけで当然今ある路線の利用者数も収入も減るでしょうね
間違っても「まるまる普通運賃や新幹線に移行する」とかないでしょうな
>>158
省3
164(1): 12/21(土)08:30 ID:LEZEGzpU(4/4) AAS
>>162
＞東日本も大幅赤字
あれ？おかしいですねｗ 確か値上げ申請ニュースの直前にも株主向けＩＲは増収増益と全然違う世界だったようなｗ
大幅赤字のソースありますか？
ちなみに君の言い分不思議ですね 東海はともかく西日本？
国鉄の分割民営化案が出た段階から一貫して西日本と東日本では「西日本のほうが市場環境に恵まれていて経営が楽なはず」という説は
見当たらないよに思いますが
その逆はいくらでもありますが
それは赤字が事実ならば『クソ束の経営陣が無能だから」以外に理由が見当たりませんね
165: 12/21(土)08:31 ID:nacmrWvc(1) AAS
自民と官僚はトラック屋と道路屋を保護し過ぎ？
166(1): 12/21(土)08:44 ID:jVqTp6Cm(2/2) AAS
>>164
つまりYahooニュース（日刊工業新聞）がデマって言いたいんですかねすかね？
今回の値上げによりJR東日本は総括原価方式で881億円の増収になるが
元々総括原価方式で911億円の赤字だったので
差し引き30億円の赤字は継続する見込らしいですよ
そういった事情もあるから政府も値上げ申請を認めるしかなく
超赤字路線の廃止にも同意するしかなくなっている
167(2): 12/21(土)18:31 ID:BQwG34N2(1) AAS
>>162
JR東には北海道東日本フリーパスという上位互換きっぷがあるし
きゅんパスもある
18きっぷのようなの止めたいのは東海だろ
168(1): 12/21(土)20:54 ID:kvx4El1O(1) AAS
>>167
JR東海は通過されるだけだからな
付き合ってられない
169: 12/22(日)02:39 ID:VqRL1vIe(1/2) AAS
>>166
おかしいですねえ この会社の公式からIR手繰っても25年3月期第二四半期（24．7-9）という直近の決算では1400億弱の純利益
これは前年同時期比120％という増収増益ですがねえ これは間違ってるんですかねえ
170: 12/22(日)02:44 ID:VqRL1vIe(2/2) AAS
運輸事業に絞っても1400億強の営業利益で前年同期比125％の増収増益
株主向け説明では新幹線在来線とも「利用増で増収」の文字しか見えません
何か行政とグルになってそれでお「苦しいんだ 値上げはやむを得ないんだ」と正当化するための「総括原価」とやらの
計算法でも国民によくわからないところで「ごにょごにょ」と変えでもしたんですかね
なにしろ天下りだの接待だの仲良しこよしですしねえ
171(1): 12/22(日)13:10 ID:kHMVM0cl(1) AAS
署名の受け取り拒否で18きっぷ改悪の主犯を自白したも同然だなｗ
172(1): 12/22(日)15:33 ID:/tXnU1WT(1/4) AAS
思い切って今回で廃止にしないから面倒くさいことになっちゃったんだろ、だったら廃止でいいじゃん
173(1): 12/22(日)15:34 ID:PQGEOx3y(1/2) AAS
>>84
それに近いのは既に存在してる
設定条件がショボすぎるのが残念だが
174: 12/22(日)15:37 ID:PQGEOx3y(2/2) AAS
採算性云々へ持って行きたがるのは大抵団塊だろうなぁ
18切符やめちゃえってホントの理由は別の次元の理由でしょ
ご都合主義はいい加減やめろよ
175(2): 12/22(日)15:43 ID:/tXnU1WT(2/4) AAS
民営化した会社だけ廃止すればいいのに
176(1): 12/22(日)17:28 ID:cbZGvqeK(1) AAS
3島会社はそれぞれエリアごとにフリー切符があるじゃん、>>175書いた奴はアホか??
18きっぱーの9割は東名阪単純移動用途だけだからねぇ
しかもコロナ禍契機のいわゆる「辻堂一極集中」の煽りで品川〜熱海は快速全滅=スピードダウン
東海限定フリー切符あれば18切符はいらね〜わ
177: 12/22(日)17:59 ID:/tXnU1WT(3/4) AAS
とりあえずミニ周遊券みたいなのにしましたって感じだろ
178(1): 12/22(日)18:38 ID:s9iJN4Eg(1) AAS
一番青春18をやめたがっているのはJR東の横浜支社だって事ぐらい知っておいた方がいいぜ
JR東海が独自のフリーきっぷをもう少し使い勝手アゲてくれれば18きっぷは不要
東エリアにだって北東パスがあるから18きっぷ廃止でも別に不便ないじゃんアホかジジイども
179(1): 12/22(日)18:54 ID:epicdgx8(1) AAS
各地域単位のフリーきっぷがあれば充分だと思うが?
一方で「ヒマがない」連呼しながら全国共通広域乗り放題存続にこだわるのが理解できないのだが??
180: 12/22(日)19:19 ID:/tXnU1WT(4/4) AAS
東海は嫌でも乗るからフリーなんていらない
181: 12/22(日)19:54 ID:wj0bPjaO(1) AAS
新幹線と東海道線以外は廃線していく未来が確定してる
そんな近未来には外国人参政権で外国人が自民党代表やってる
多くある日本沈没のマイルスストーンのひとつというだけだ
182(1): 12/23(月)06:05 ID:E6V7M9uK(1/5) AAS
>>167-168 >>171
東海も必ずしも好意的とは思えないが、クソ束と違って東海だけが、にも賛同できない
フリータイプの切符なら東海も出してるし、最近はむしろ臨時快速走らせたり、豊橋駅を来年3月の改正で
同一ホーム乗り換えに改善したり（これは大量の18切符客にとって改善になると思う）という動きもある
>>172
面倒くさいことになった、と思う理由も、「だったら廃止でいいじゃん」という主張をしたがる理由も
動機として「利用者サイド」には見当たらない いずれも社畜など鉄道会社内部視点、内部動機である
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