自称「日本初の女子ラーメン評論家」本谷亜紀 97杯 [無断転載禁止]©2ch.net

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241: ラーメン大好き＠名無しさん [sage] 2016/12/12(月) 23:53:36.77 ID:L+lgR0pO

会計検査院が内閣に提出した検査報告の中で、日銀の財務の健全性確保が重要との指摘がありました。
量的緩和策とマイナス金利政策の導入によって日銀にはすでに10兆円近くの含み損を抱えているとの報道もありますが、
検査院の指摘は、こうした状況を考慮してのものと思われます。

日銀に含み損が発生していることは問題ないのでしょうか。

損すると分かっていても国債を買い続ける
会計検査院は政府機関などが適切に税金を使っているのかを検査するための組織で、毎年、決算報告を基に会計検査を
実施しています。

11月7日に内閣に提出された検査報告では、国債の利回りが極端に低下していることから、
日銀は財務の健全性の確保に努めることが重要であるとの指摘を行いました。

日銀は量的緩和策の実施以後、年間80兆円のペースで国債を買い続けてきました。2016年3月末時点におい
て日銀が保有していた国債残高は約295兆円でした。これは額面での数字ですが、日銀はマイナス金利政策を導入していますから、
金利がマイナスでも（逆に言えば、債券の購入価格が額面を大きく上回っていても）、国債を市場から買い付けなければなりません。

つまり確実に損することが分かっていても、国債を買い続ける必要があるわけです。実際に国債を購入した
取得価格をベースにした残高は約302兆円（均等償却後）となっており、額面との差額は約7兆円となっています。

つまり償却がまだ終わっていない分と額面の差額が7兆円あるということなのですが、これが日銀が抱える含み損です。

含み損が増えた場合は、“債務超過”に

ちなみに2016年3月時点における日銀の自己資本は約7.4兆円ですから、計算上は含み損によって
自己資本がなくなってしまうことになります。これ以上、含み損が増えた場合には、理屈の上では債務超過に陥ってしまうと考えてよいでしょう。

日銀は2004年度から長期国債の評価方法を低価法から償却原価法に変更しており、国債の価格下落分を損失として
計上する必要がなくなっています。つまり満期まで保有していれば国債価格を気にする必要はなくなったわけです。

ただ、取得したコストが額面を上回っている場合には、その差分について、毎年均等償却する必要があります。

http://echo.5ch.net/test/read.cgi/ramen/1481354581/241

248: ラーメン大好き＠名無しさん [sage] 2016/12/13(火) 00:47:28.97 ID:moOSXCIR

そして、この人手不足に拍車をかけているのが、宅配業界における労働環境の厳しさ、ブラック体質だ。ジャーナリスト・横田増生氏の
著書『仁義なき宅配　ヤマトVS佐川VS日本郵便VSアマゾン』（小学館）には、想像以上に過酷な宅配業者の現実が詳らかにされている。

その一例としてあげられているのが、業界最大手であるヤマト運輸の下請け業者のケースだ。

ヤマト運輸の宅急便を各家庭に配達する菊池次郎（仮名）という下請け業者の助手として、その1日に密着している。

仕事が始まるのは朝の7時すぎ。ヤマト運輸の宅急便センターで菊池は自分の軽トラックにその日配達する荷物を積み込んでいく。

報酬は運んだ荷物の数によって決められ、その額は「1個150円強」だという。菊池が働くセンターでは、
1日に100個程度の荷物が回ってくるとのことで、単純計算すると日当は1万5000円ということになる。

〈菊池がこの日、3回の配達で合計100個強の荷物を配り終えたのは午後九時前のこと。不在で持ち帰った荷物は1個。

さらには下請けだと3カ月で契約が切られてしまうのだという。労働の条件としては相当に厳しいものであり、人手不足になってしまうのも仕方ないというしかない。

この背景には、宅配業者の運賃ダンピング競争がある。現在、日本国内の宅配業界は、ヤマト運輸、佐川急便
90％以上のシェアを占めているという状態だが、各社ともこの十数年の間で、運賃単価がどんどん下がっている。

〈ヤマト運輸では、2000年代初頭には、1個当たり750円近くあった運賃単価が、底となる2014年3月期の決算では500円後半にまで下がった。

佐川急便では、2000年代初頭に1000円台近くあったのが、底となる2013年3月期には500円を切るまで落ちている〉

そして、運賃のダンピングの大きなきっかけとなったのが、ネット通販最大手のアマゾンだ。

アマゾンは日本に進出した00年当時、「1500円以上の買い物をすれば送料無料」という設定だった。

その当時は、「物流センターの構内作業から宅配業務まで日本通運に業務を一括で委託していた」という。

つまり、日本通運のペリカン便（現在の日本郵便のゆうパック）がアマゾンの商品の宅配を担い、その運賃は300円前後だったという。

その後、アマゾンは大きな決断に出る。

http://echo.5ch.net/test/read.cgi/ramen/1481354581/248

253: ラーメン大好き＠名無しさん [sage] 2016/12/13(火) 08:03:37.04 ID:m7VbRUJo

http://buzzap.jp/news/20161118-snapdragon835/

クアルコムがモバイル向け最新プロセッサ「Snapdragon 835」を発表しました。
2016年冬モデル「Xperia XZ」などが登載しているSnapdragon 820と比べて、処理速度と消費電力が大幅に改善しています。

詳細は以下から。
過充電を防ぐため、充電サイクル全体を通して電流が調整されます。

クアルコムのプレスリリースによると、同社はSamsungが持つ10ナノメートルのFinFETプロセス技術を採用した
最新プロセッサ「Snapdragon 835」を2017年前半に投入するそうです。

Snapdragon 835は従来より27％処理速度が高い一方で、最大40％の低消費電力を実現。
処理速度が高い一方で、最大40％の低消費電力を実現Snapdragon 835は従来より27％。
小型化によって面積効率が30％向上したため、メーカーはスマホやタブレットをより自由に設計できるようになります。

また、Snapdragon 835はUSB Type-CおよびUSB-PDをサポートした最新の急速充電技術
「Quick Charge 4.0」に対応。Quick Charge 3.0よりも20％高速に充電できます。

さらにリアルタイムに熱を管理し、最適な電力転送レベルを選択する第3世代の
「INOV（Intelligent Negotiation for Optimum Voltage）」によって充電が最適化され、充電効率は最大30％向上。

ACアダプタおよびモバイルデバイスの両方に高度な安全機能を採用しており、
より正確に電圧・電流・温度を測定することでバッテリー、ケーブル、コネクタを保護しながら充電できるだけでなく、
過充電を防ぐため、充電サイクル全体を通して電流が調整されます。

仕事が始まるのは朝の7時すぎ。ヤマト運輸の宅急便センターで菊池は自分の軽トラックにその日配達する荷物を積み込んでいく。

〈菊池がこの日、3回の配達で合計100個強の荷物を配り終えたのは午後九時前のこと。不在で持ち帰った荷物は1個。不在の分は、
菊池の売り上げとはならない。

http://echo.5ch.net/test/read.cgi/ramen/1481354581/253

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