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【ブラック】新潟の大野精工への道５【南区新飯田】 (429ﾚｽ)
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381
: 2017/02/18(土)12:05
ID:SKDwH8+b(2/3)
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381: [] 2017/02/18(土) 12:05:57.03 ID:SKDwH8+b エンジンはタイヤを駆動しない 電池の電気がなくなると、今度はエンジンで発電した電気を使ってモーターを回す。 エンジン→発電機→インバーター→電池→モーター→タイヤという経路でタイヤを駆動する。 これではあたかもエンジンがタイヤを駆動しているように見えるが、そうではない。 タイヤを直接駆動するのは、エンジンではなくモーターだ。アクセルはモーターにつながれている。 エンジンは、電池の電力量の残量とアクセルからの指令の2つのデータで、出力を自動調整する。電池に十分電気が蓄えられているときは、アクセルを深く踏み込んでもエンジンがかかるとは限らない。 ノートは、発電用のエンジンを持つが、モーターで駆動するHVである。従来の分類では、シリーズ型のHVとなる。 アクアより優れた燃費 一方、プリウスに代表されるトヨタのHVの大半は、シリーズ・パラレル型ハイブリッド車と呼ばれる。 これは、エンジンだけでも、モーターだけでもタイヤを駆動でき、かつエンジンとモーターの両方でもタイヤを駆動する。 両者のもっとも効率の良いところを使うので、これまではノートのようなシリーズ型ハイブリッド車よりも効率に優れるといわれてきた。 しかし、日本の燃費（二酸化炭素：CO2）測定方法のJC08では、シリーズ・パラレル型のアクアのリッター37.0km（63.0gCO2／km） に対して、ノートはリッター37.2km（62.0gCO2／km）と、わずかだが優れている。もっとも、エアコン等の装備を省いて軽くしたモデルに限るが。 ただし、ほとんどエンジン駆動で走る高速道路では、この限りではないだろう。 こうした走り方が得意なのはディーゼル車だが、今後はPM2.5やNOxなどの排出ガス規制が強くなり、これまでのような良い燃費をキープするのが難しくなる。 http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1394111335/381
エンジンはタイヤを駆動しない 電池の電気がなくなると今度はエンジンで発電した電気を使ってモーターを回す エンジン発電機インバーター電池モータータイヤという経路でタイヤを駆動する これではあたかもエンジンがタイヤを駆動しているように見えるがそうではない タイヤを直接駆動するのはエンジンではなくモーターだアクセルはモーターにつながれている エンジンは電池の電力量の残量とアクセルからの指令のつのデータで出力を自動調整する電池に十分電気が蓄えられているときはアクセルを深く踏み込んでもエンジンがかかるとは限らない ノートは発電用のエンジンを持つがモーターで駆動するである従来の分類ではシリーズ型のとなる アクアより優れた燃費 一方プリウスに代表されるトヨタのの大半はシリーズパラレル型ハイブリッド車と呼ばれる これはエンジンだけでもモーターだけでもタイヤを駆動できかつエンジンとモーターの両方でもタイヤを駆動する 両者のもっとも効率の良いところを使うのでこれまではノートのようなシリーズ型ハイブリッド車よりも効率に優れるといわれてきた しかし日本の燃費二酸化炭素測定方法のではシリーズパラレル型のアクアのリッター に対してノートはリッターとわずかだが優れているもっともエアコン等の装備を省いて軽くしたモデルに限るが ただしほとんどエンジン駆動で走る高速道路ではこの限りではないだろう こうした走り方が得意なのはディーゼル車だが今後はやなどの排出ガス規制が強くなりこれまでのような良い燃費をキープするのが難しくなる
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