鞆の浦架橋問題スレPart10 (766ﾚｽ)
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: 2013/11/12(火)23:19
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292: [sage] 2013/11/12(火) 23:19:38.78 ID:NLlHsAHY0 >>290 見ず知らずの管理人に突撃するよりも P先生が独自理論のソースを持ってきた方が早いな グリーンラインはバイパスではない、 産業道路は工事用道路でどこかに繋げるつもりはない とりあえずソースを頼むわ ＞鞆中央か平の旧道か 常識的に考えて、通行車両は鞆中心部に近づくほど多くなる どう考えてもｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝ行きの方がスムーズに走れたのではないかな 当時の鞆の浦を車で走ったことは無いから、想像での話だがな 平バイパスは、進捗がどの程度だったかは知らないが 74年ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝ開業時には既に立ち退きが始まっており、部分着工しているはず 一部は既に通れたんじゃないかなあ >>289 「南進」との事だし、神社の南の道路を拡張、接続する形じゃないか？ とりあえず作れる所から道を作り、随時立ち退きを求める 失敗したらどこにも繋がらない道だけが残る 田尻の新道とかでも行われていた手法だな 田尻や平バイパスでは「立ち退かせ」に成功したが、 産業道路やｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝの接続道路では失敗し、今の形になったと あと架橋は他の工事と時期が違うこと無い？上でも言ってるけどｗ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/ruins/1370959187/292
見ず知らずの管理人に突撃するよりも 先生が独自理論のソースを持ってきた方が早いな グリーンラインはバイパスではない 産業道路は工事用道路でどこかに繋げるつもりはない とりあえずソースを頼むわ 中央か平の旧道か 常識的に考えて通行車両は中心部に近づくほど多くなる どう考えても行きの方がスムーズに走れたのではないかな 当時のの浦を車で走ったことは無いから想像での話だがな 平バイパスは進捗がどの程度だったかは知らないが 年開業時には既に立ち退きが始まっており部分着工しているはず 一部は既に通れたんじゃないかなあ 南進との事だし神社の南の道路を拡張接続する形じゃないか？ とりあえず作れる所から道を作り随時立ち退きを求める 失敗したらどこにも繋がらない道だけが残る 田尻の新道とかでも行われていた手法だな 田尻や平バイパスでは立ち退かせに成功したが 産業道路やの接続道路では失敗し今の形になったと あと架橋は他の工事と時期が違うこと無い？上でも言ってるけど
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