鞆の浦架橋問題スレPart10 (766ﾚｽ)
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267(1): 2013/11/05(火)07:18 ID:WIeT7FOp0(1/2) AAS
県の資料には福山鞆線のバイパスとしても考えたというのも
鷲羽山スカイラインとおんなじだね。あそこも国道430号のバイパスとしての
考えもあったようですし。道路作るための理由付けと見たほうが正しいかな。
鷲羽山スカイラインが開通したのが1970年。その盛況をみて、同じような道路を
作りたいという考えで、工事用にできていた道路をつなぎ合わせてできたのが
グリーンラインかと。
オイルショックでそれどころではなくなったのだけどね。
どちらにしても鞆観光への活用には鞆のインフラ整備が必要なわけだったから
平バイパスができた後に架橋案として1983年に話が出てきたわけよ。
逆に言えばグリーンラインがなければ架橋案は出てこないわけね。
271(1): 2013/11/05(火)23:47 ID:WIeT7FOp0(2/2) AAS
>>270
バイパスのつもりもあって作ったけど、誰も使わなかっただけでしょ。
実質的にはバイパスとして認知されなかった。
それでいいじゃん。
結局、費用償還もくそもなく、無料開放したわけで。
現状、グリーンライン沿線には宿泊施設はラブホ、企業保養所もふくめすべて閉鎖。
喫茶メルシイだけが辛うじて営業している。ファミリーパークも売店・レストラン機能は
停止。
事実上。後山公園とファミリーパークのための道なんだよね。
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