鞆の浦架橋問題スレPart10 (766ﾚｽ)
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261(1): 2013/11/04(月)07:05 ID:eYKERuRo0(1/2) AAS
福山鞆線の渋滞解消の手段はグリーンラインではなく、駅前大通りの延伸と
芦田川架橋の増加で解消させてる。
グリーンライン開業当時は草戸大橋と小水呑橋だけだったのが、
河口大橋、水呑大橋、そして芦田川大橋ができ、延々と土手を走る必要がなくなった。
また、三新田バイパスも地味に効いている。
あくまでグリーンラインはそれ単体で観光道路として使われる予定だったのだけど
高額なので使われなかったというだけ。
ホテル2軒とも廃業したし、某社の施設も縮小したでしょ。
265(1): 2013/11/04(月)23:58 ID:eYKERuRo0(2/2) AAS
>>262
まあ、22号バイパスというには無茶すぎ。
鞆の新たな観光資源として作ったけど、活用できなかったということでしょ。
沿線にできたホテルは全滅したし（ひとつは廃墟の帝王、もうひとつは喫茶として
辛うじて命脈を保っている）。
Pちゃんのいうように鷲羽山スカイラインと同じ位置づけね。
鷲羽山ハイランドがあるだけ、あっちのほうがまし。
洗谷→彦山への道と、後山公園周辺の道をつなぎ合わせただけだから
有料道路では厳しいよ
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