鞆の浦架橋問題スレPart10 (766ﾚｽ)
鞆の浦架橋問題スレPart10 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/ruins/1370959187/
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267: 名無し遺産 [sage] 2013/11/05(火) 07:18:35.08 ID:WIeT7FOp0 県の資料には福山鞆線のバイパスとしても考えたというのも 鷲羽山スカイラインとおんなじだね。あそこも国道430号のバイパスとしての 考えもあったようですし。道路作るための理由付けと見たほうが正しいかな。 鷲羽山スカイラインが開通したのが1970年。その盛況をみて、同じような道路を 作りたいという考えで、工事用にできていた道路をつなぎ合わせてできたのが グリーンラインかと。 オイルショックでそれどころではなくなったのだけどね。 どちらにしても鞆観光への活用には鞆のインフラ整備が必要なわけだったから 平バイパスができた後に架橋案として1983年に話が出てきたわけよ。 逆に言えばグリーンラインがなければ架橋案は出てこないわけね。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/ruins/1370959187/267
272: 名無し遺産 [] 2013/11/06(水) 01:41:34.67 ID:Ic4qFZ3FP >>267 ＞平バイパスができた後に架橋案として1983年に話が出てきたわけよ。 架橋はそれ以前からの住人の強い要望だった。 平バイパスは架橋がされるという前提で作られた面がある。第1期工事みたいなもの。 ここの土地に関して、いずれ鞆中心部に繋がるから、平地区の悲願だからということで、住人が該当の住人に対して土地提供の説得にあたり、 よって特にこじれることなく話がまとまったとのこと。 ＞工事用にできていた道路をつなぎ合わせてできたのが まさにそんな感じだね。 彦山へのテレビアンテナ基地局設置のための道路、ファミリーパーク付近の土砂採取のための道路、現展望台付近の土砂採取のための道路、 これらを結んでついでに能登原の旧道に抜けるとグリーンラインのルートになる。 彦山の入口までは標高を一気に上がる。 そこからファミリーパークまでは熊ヶ峰の東側を通ればかなり景色はいいんだけど、 元々作業用道路なら景色なんて関係ないから景色を無視した作りやすい道(現ルート)になる。ほとんど林道。 グリーンライン建設に伴い新規に道を作った現展望台から南側の区間は景色重視の道になってるのも面白い。 >>270 君もしつこいね。 今北陸新幹線が東海道新幹線のバイパスの位置づけでも作られてるけど、あれが実際関東-関西のバイパスになるなんて誰も思っちゃいない。 そういうことにしとけば国や行政にとっての作る口実が増えるってだけの話。グリーンラインも同じ。 あと、ただでさえ個人の見解でしかないwikiをさらに自分勝手に解釈とか、もうやりたい放題だねｗ その記事編纂した本人に聞いてみたら？ 何を根拠にそう書いたのかと。 はっきり言って、グリーンラインのネタが鞆に何の関係があるのかと思う。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/ruins/1370959187/272
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