鞆の浦架橋問題スレPart10 (766ﾚｽ)
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261(1): 2013/11/04(月)07:05 ID:eYKERuRo0(1/2) AAS
福山鞆線の渋滞解消の手段はグリーンラインではなく、駅前大通りの延伸と
芦田川架橋の増加で解消させてる。
グリーンライン開業当時は草戸大橋と小水呑橋だけだったのが、
河口大橋、水呑大橋、そして芦田川大橋ができ、延々と土手を走る必要がなくなった。
また、三新田バイパスも地味に効いている。
あくまでグリーンラインはそれ単体で観光道路として使われる予定だったのだけど
高額なので使われなかったというだけ。
ホテル2軒とも廃業したし、某社の施設も縮小したでしょ。
262(1): 2013/11/04(月)22:52 ID:4/HwtS6+0(1) AAS
>>261
マジで22号のバイパスである事を否定するの？
>>242のｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝ協会の会長の長文はどうなるんだよｗ
その程度の事は当たり前の共通認識とした上で語りましょうよ
これほど鞆人からネガティブに語られるのは72年の水害で
ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝ工事による被害を争点に県と全面対決に争ったからだろうね
2年後の74年に開業したが最初から鞆人はボイコットの構えだった
特に古老の方々の怒りが凄まじく「人災じゃ」の連呼で謝罪と賠償を求めたらしい
今の湯崎さんへの対応となんら変わらない鞆DNAにコーヒーを吹きそうになる話だね
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