【集合】『ジャパネットたかた』後援会46【天才】

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80: おかいものさん [sage] 2018/10/08(月) 22:10:02 ID:oVfKCfJI

経済民主化などの名で最も敏感な政治イシューになるだろう。
では、経済経路の大転換のためには何が必要なのか。まず、転換のためには大討論が前提にならなければいけない。
特に知識人と社会主導層を中心に激しい事実検証と建設的な論理対決が要求される。
次に我々全員の思考と行動の大転換が求められる。当然だと考えてきた固定観念と慣行を徹底的に疑い、客観的な検証を通じて転換したり捨てたりするべきだ。
著名な経済史学者ディアドラ・マクロスキーが主張するように経済経路の大転換の代表的な例である産業革命の根底には、
それまで蔑政界のレベルと姿、社会の行き過ぎた娯楽化と社会指導層の非道徳的利己主義は、良識ある市民を挫折させる。
しかし韓国はさらに厳しかった時期にも「漢江（ハンガン）の奇跡」を起こした。今回も我々が自ら韓国経済の経路転換に成功すれば、それが第２の漢江の奇跡となるはずだ。
2 :<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠無断転載は禁止2016/09/20(火) 21:00:51.52　「明日から本気出すニダ」
3 :<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠無断転載は禁止2016/09/20(火) 21:01:18.08
在日韓国人を呼び戻して、北朝鮮を北伐せよ！海運業界がダメになったが陸上で輸出出来るようになるぞ！
4 :<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠無断転載は禁止2016/09/20(火) 21:01:18.90　ならない
5 :<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠無断転載は禁止2016/09/20(火) 21:01:25.20　読んでないけどいつものマンセー
6 :<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠無断転載は禁止2016/09/20(火) 21:02:38.50　グダグダと書いてるけど具体性まるで無しｗ
7 :<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん転載は禁止2016/09/20(火) 21:03:04.65　なぜ奇跡が起きたか理解できない民族に2回目などない
8 :<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠無断転載は禁止2016/09/20(火) 21:03:37.34　漢江の奇跡が自力でできるとでも

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82: おかいものさん [sage] 2018/10/08(月) 22:10:50 ID:oVfKCfJI

会長の父親が群山に移る前食堂を経営していた仁川にある。釜山に次ぐ国内第２の港湾都市だ。
鉄道の仁川駅前に横浜の中華街のように大きな門がそびえ立っている。背後の高台に所狭しと中華料理店や雑貨店などが軒を並べ韓国人観光客でにぎわっていた。中国人旅行者も多い。
清国領事館跡に仁川華僑協会の事務所があった。応対したのは劉昌隆副会長（５９）とチャイナタウンでレストランなどを経営する孫徳俊氏（６０）の２人だ。
「仁川の華僑も減少傾向にありこの１０年で３８００人から３３００人に減りました」と劉副会長。
黄海に面した仁川は李朝末期の１８８３年に開港。翌８４年清国の領事館が開設されると租界に中国の商人たちが住み着いた。
特に１９００年の義和団事件で山東省が大混乱に陥り数多くの避難民が仁川やソウルに流れてきたという。
華僑に詳しい仁川大学中国学術院の宋承錫教授（４９）によると９２年の中韓国交樹立以前から居住する韓国・華僑の最大の特徴は、９０％以上が山東省出身者であること。劉孫両氏とも山東省にルーツを持つ。
そしてもうひとつの特徴が「それにもかかわらず９０％以上が中華民国籍つまり台湾籍を持っている」点だという。
「故郷は中国国籍は台湾生まれた場所は韓国。それが私たち韓国の華僑というものです」。孫氏は苦笑いしながら語った。
清国を継承したのが孫文の中華民国だったから戦後しばらくは華僑が「中華民国（台湾）籍」だったのは理解できる。
しかし７１年に毛沢東の中華人民共和国が国連の中国代表権を得た後も同じ状況が続いているとは思わなかった。
日本の華僑の場合中国大陸系と台湾系に分かれている。確かに日本と中国の国交正常化が７２年韓国と中国は冷戦終結後の９２年で
日中と中韓には２０年の開きがある。しかし韓国・華僑に台湾籍が多い理由は国交樹立が遅れたことばかりではなかった。
事務所の壁に飾られた１枚の写真に気づいた。　韓国大統領の朴正煕と台湾の総統蒋介石が握手を交わす写真だった。
興味深く眺めていると劉副会長が言った。「共に“反共の砦”という点で韓国と台湾の結びつきは強かったのです」
朴正煕大統領（当時）が台北の飛行場に降り立ったのは日本との国交正常化を果たした翌年の１９６６年２月１５日。４８歳だった。

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85: おかいものさん [sage] 2018/10/08(月) 23:11:28 ID:pziMM6eo

中国共産党との内戦に敗れ台湾に渡って１６年余りが経過していた。
親子ほどの年の差の２人だが共産中国や北朝鮮と対峙するという指導者として直面している状況が似通っていた。
日本で軍事教育を受けたという共通点もあった。蒋介石は陸軍士官学校の予備校で朴正煕は陸軍士官学校で学んでいる。共に砲兵を専門の１つとした。
当時韓国外相を務めた李東元氏は「朴大統領が最も尊敬していた人物は蒋総統だった」と述懐する。
朴正煕に関する著書がある韓国のジャーナリスト趙甲済氏によると飛行場でこんなやり取りがあった。
蒋総統は歓迎の辞で「両国は共産主義との戦いで先頭に立つ役割を担っている」「運命共同体だ」等と強調。
朴大統領は「貴国の中国本土収復とわが国の国土統一こそが両国民の念願である」とし「たとえ今日アジアの一部が共産主義に染まっていても
いつの日かこれを駆逐し統一・中国と統一・韓国を取り戻さねばならない」と応じた。
宿泊先のホテルに至る沿道には２０万人以上の市民が動員され太極旗と青天白日満地紅旗が打ち振られた。
当時の国際情勢はというと１年前の６５年２月に米軍が北爆を開始しベトナム戦争に本格介入。
韓国も派兵していた。中国では毛沢東の文化大革命が始まろうとしていた。
台湾はその頃米国の資金援助等を背景に経済成長を実現「６５年当時の１人当たりの国民所得は１６８ドルで韓国（約１００ドル）の一歩先を進んでいた」。
宋教授は韓国・華僑に台湾籍が多い理由について韓国政府が外国人の不動産所有・管理などを厳しく規制していた影響を指摘する。
「韓国で思うように投資できないため台湾に移住したり子供を台湾に留学させたりする華僑が少なくなかった。それは中国大陸出身ながら台湾との結びつきが強い華僑が増えていく結果をもたらした」
このことは９２年の中韓国交樹立後も韓国で台湾から中国へのパスポート切り替えが進まなかった理由にもなった。
また華僑の指導層に「反共ムード」と「中国へのアレルギー」が根強く残ったことも台湾に固執する一因になったと宋教授はみている。
6 :<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠無断転載は禁止2016/09/18(日) 20:40:19.

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86: おかいものさん [sage] 2018/10/08(月) 23:11:46 ID:pziMM6eo

仁川広域市には共通点がある。共に１９世紀に開港し戦前から華僑が居住するなど
中国との関係が深いことだ。今回は韓国の中の「中国」を探訪する。（群山、仁川　藤本欣也、写真も）
群山市内でタクシーに乗り、行く先の薬局名を伝えると５０代ぐらいの運転手は顔をほころばせた。
「知っていますよ。子供のころ薬を買いに行ったものです。懐かしいなあ」
小さな商店街に「中国長壽堂薬局」はあった。店長で群山華僑協会会長の★（刑のつくりがおおざと）広義氏（７１）が店の外で待っていてくれた。
１９４５年中国山東省栄成市で生まれ家族と共にソウル近郊の仁川に移住。
６歳の時朝鮮戦争の戦火を逃れて群山にやってきた。大学の薬学部を出て７１年から店を経営している。
「チャイナドレスを着るのも結婚式のときぐらい。普段の生活で自分が華僑だと意識することはないわ」
市内の老舗中華料理店「濱海園」。会長の隣に座った長女★（刑のつくりがおおざと）礼容さん（４５）は笑った。会長礼容さんともに韓国語中国語を不自由なく操る。
市内に４１年開校の華僑小学校があり中国語で授業が行われているらしい。会長も礼容さんも卒業生だ。
韓国と中国は最近経済的な結びつきを強めている。中国人観光客の“爆買いツアー”で経済が潤っているのは日本だけでなく韓国も同じ。しかも群山は山東省かんでいるのは４０人ほどだというではないか。だとすると、華僑小学校もやっていけないのではありませんか？
「ええ経営難に陥っています。児童は１８人しかいません。私もこれ以上投資ができない状況です…」学校運営を任されてきた会長はこうも言った。
「韓国に帰化する華僑も増えています。その方がビジネスがしやすいから」
中国のパスポートではまだまだ行けない国やビザを取るのが面倒な国が少なくないのでしょうね
会長は怪訝な顔をした。「私たちのパスポートは台湾のですよ」韓国の華僑をめぐる取材が始まった。
華僑も増えています゜その方がビジネスが「ﾞやすいから」
「ええ経営難に陥っています゜児童は１８人「ﾞかいません゜私もこれ以下投資ができない状況です…」学校運営を任されてきた会長は

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87: おかいものさん [sage] 2018/10/08(月) 23:14:01 ID:lkIqYNC/

最大手の韓進海運の経営破綻の影響が世界中に広がっている。
寄港や荷下ろしに関する費用の不払いを恐れ入港を拒否されている船は約70隻。世界の海を漂流中だ。
前代未聞の事態に荷主はもちろん港を目の前に下船できない缶詰め状態の乗客や乗員が悲鳴を上げている。
「ナッツ・リターン」の兄弟企業
発端は先月末同社の経営再建策が手ぬるいとして銀行団に追加融資を拒まれ韓国の裁判所に破産手続きの申請をしたこと。
海運不況でコンテナ船運賃の低迷が続くうえオーナー家が支援に消極的なことが融資拒否の理由という。
通信社のロイターによると各地の海をさまよう貨物船に積まれたコンテナの数は約40万個積み荷の価値は約140億ドル（約1兆4000億円）荷主は約8300社におよぶ。
韓進のコンテナ船の入港を拒否した中には日本の港も含まれていて同社と取引がある日本の船会社や港への影響も避けられない。
神戸港では神戸市が韓進の空コンテナの滞留を避けるためコンテナの移動回収費用を補助する緊急措置を14日から開始したほど。
韓進海運の負債は約55億ドル（約5500億円）。韓国ではナッツ・リターン事件で悪名をはせた大韓航空が兄弟企業で
同じ財閥に属している。韓進海運の経営難は以前からで韓国では大韓航空の支援の遅れに批判が高まっている。
米国の経済紙・ウォール・ストリート・ジャーナルによると同社は債権者による自社船や
積み荷の差し押さえを防ぐため今月初め米国ニュージャージー州の裁判所に破産手続きの申請をしたという。
日本近海をさまよう船も
荷主はもちろんだが寄港を拒否された船に乗り合わせた不運な乗客や乗員は途方に暮れている。
英国の公共放送BBCによると日本列島付近を航行していたハンジン・ジェネバ号に乗船中の英国の美術大学院生レベッカ・モスさんは
「23日を海で」というカナダ・バンクーバーの美術財団のプログラムに800人以上の応募者から選ばれた。
バンクーバーから乗船し今月15日に上海で下船する予定だったが今も日本近海をさまよう羽目に。
船には25人の乗員が乗り組み食べ物や飲み物は数週間持つというが船長もいつどこに入港できるか分からない。
彼女はインスタグラムによる取材を通じ「2週間前に聞いた時は一時的なものと思っていた。
今はどこかに寄港できる知らせを待っているけど先がどうなる

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89: おかいものさん [sage] 2018/10/09(火) 07:40:51 ID:5v617svO

ほかソウル釜山大邱光州大田等に併せて５４の華僑協会があり華僑学校も２７校ある。
いずれの学校も経営が苦しく台湾当局は勿論韓国の地元自治体の支援を仰いでいる学校もある。
同書によると最近は在韓中国大使館が支援を働きかけている。実際中国の支援を受けた学校もある。
今年４月末現在韓国に居住する中国人は約１００万人。外国人全体（約１９７万人）の半分以上を占める。
韓国居住の中国人のうち最も多いのが中国の朝鮮族出身者で約６３万人。１９９２年の中韓国交樹立以前から韓国に居住していた華僑は約２万人にすぎない。
国交樹立後に韓国にやって来た“新華僑”の影響力は時間の経過と共に増している。
ソウルには中国政府系の華僑組織「中国在韓僑民協会」も設立されソウルの日本大使館前で反日デモなどを組織している。
仁川のチャイナタウンの一角に韓国・華僑の歴史を紹介する「韓中文化館」があった。早速展示物を見て回るとおかしなことに気が付いた。
説明文は韓国語と中国語で書かれているのだがその中国語の字体が中国大陸で使う「簡体字」なのだ。チャイナタウンに押し寄せる中国大陸系の観光客向けなのだろう。
しかしすぐ近くにある仁川の華僑学校で教えている「繁体字」ではなく「簡体字」で書かなければならない現実に韓国の華僑を取り巻く厳しい状況が垣間見えた。
8 :<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠無断転載は禁止2016/09/18(日) 22:01:13.93
>>6
(#｀ハ´)y─┛~~我ら支那人は「世界中で中華街のない唯一の国が韓国」と言われる程の差別を受けたアル。朝鮮人は最強のレイシストアル。
9 :<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠無断転載は禁止2016/09/18(日) 22:06:37.28　韓国に住む台湾華僑か。韓国は台湾も裏切ったのに良く住み続けられたもんだ
10 :伊58◆AOfDTU.apk＠無断転載は禁止2016/09/18(日) 22:38:20.57
＞華僑が殆どいないとかどんな国だよｗ
＞韓国に住む台湾華僑か。韓国は台湾も裏切ったのに良く住み続けられたもんだ
華僑に色々と制限掛けて追い出したんだよ。金融口座の保有禁止とか出版の禁止とか色々。同様の措置を日本が取

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91: おかいものさん [sage] 2018/10/09(火) 07:42:07 ID:5v617svO

に入り中国への投資によって資本・技術の移転から産業空洞化が起こり、経済低迷期へと移行「ﾞま「ﾞた゜
企業30年寿命説というものがあります゜台湾も年10％以下のGDP成長を30年近く続け、経済史史下未曾有の奇跡と言われながら、
とくに輸出依存度の高い韓国では、世界的な経済の減速で輸出が減れば、同時に海運・造船も大きなダメ-‐ジを受けます゜外需頼みの弱さがもろに出始めています゜
「ﾞかもこの韓進海運の破綻によって船舶が中古市場に出回れば、さらに韓国の造船業が苦境に陥るともいわれています゜
● 韓国造船3社の受注が過去最悪、年間目標の10.9％
現在、韓国経済の不信は相当深刻で、とくに造船、海運は壊滅的な状況となっています゜韓国の造船大手３社の受注は、年間目標の10.9％に「ﾞか届いておらず、過去最悪レベルだということです゜
韓進海運は「ナッゞリタ-‐ン」事件で批判を浴びた大韓航空の兄弟企業で同じ財閥です゜
ロイタ-‐によると、各地の海をさまよう貨物船に積まれたコンテナの数は約40万個、積み荷の価値は約140億ドル（約１兆4,000億円）、荷主は約8,300社だといいます゜
● 韓進海運破綻：日本でも荷降ろ「ﾞ再開
韓国政府は米国・日本・ドイゞ等、差「ﾞ押さえ禁止命令が適用される「安全な港」に指定「ﾞた８か所の港へ韓進海運の船舶を誘導「ﾞ、荷役作業を進める予定だといいます゜
その下、外国の港に入港すれば海外の船主など債権者に船舶を差「ﾞ押さえられる可能性があるため、
韓進海運は現在、用船料などの支払いが滞っており、寄港や荷降ろ「ﾞの不払いを怖れて多くの港から入港を拒否されています゜
世界７位、韓国最大の海運最大手、韓進海運の経営破綻で、世界各地の物流が大混乱「ﾞています゜
● 乗員乗客も「上船できない」　韓進海運破綻で日本にも影響が…
【韓国】同時多発沈没が始まった韓国経済の悲惨な状況
「もはや韓国経済の沈没は確実」と「ﾞた下で、日本に対「ﾞては朴槿恵政権の「抱きつき心中」に警戒「ﾞつつ韓国にどう対処すべきかを考えるべきと注意を促「ﾞています゜
メルマガ『黄文雄の「日本人に教えたい本当

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92: おかいものさん [sage] 2018/10/09(火) 09:32:19 ID:2hgAy8h4

韓国のチャイナタウンは会長の父親が群山に移る前食堂を経営していた仁川にある。釜山に次ぐ国内第２の港湾都市だ。
鉄道の仁川駅前に横浜の中華街のように大きな門がそびえ立っている。背後の高台に所狭しと中華料理店や雑貨店などが軒を並べ韓国人観光客でにぎわっていた。中国人旅行者も多い。
清国領事館跡に仁川華僑協会の事務所があった。応対したのは劉昌隆副会長（５９）とチャイナタウンでレストランなどを経営する孫徳俊氏（６０）の２人だ。
「仁川の華僑も減少傾向にありこの１０年で３８００人から３３００人に減りました」と劉副会長。
黄海に面した仁川は李朝末期の１８８３年に開港。翌８４年清国の領事館が開設されると租界に中国の商人たちが住み着いた。
特に１９００年の義和団事件で山東省が大混乱に陥り数多くの避難民が仁川やソウルに流れてきたという。
華僑に詳しい仁川大学中国学術院の宋承錫教授（４９）によると９２年の中韓国交樹立以前から居住する韓国・華僑の最大の特徴は、９０％以上が山東省出身者であること。劉孫両氏とも山東省にルーツを持つ。
そしてもうひとつの特徴が「それにもかかわらず９０％以上が中華民国籍つまり台湾籍を持っている」点だという。
「故郷は中国国籍は台湾生まれた場所は韓国。それが私たち韓国の華僑というものです」。孫氏は苦笑いしながら語った。
清国を継承したのが孫文の中華民国だったから戦後しばらくは華僑が「中華民国（台湾）籍」だったのは理解できる。
しかし７１年に毛沢東の中華人民共和国が国連の中国代表権を得た後も同じ状況が続いているとは思わなかった。
日本の華僑の場合中国大陸系と台湾系に分かれている。確かに日本と中国の国交正常化が７２年韓国と中国は冷戦終結後の９２年で
日中と中韓には２０年の開きがある。しかし韓国・華僑に台湾籍が多い理由は国交樹立が遅れたことばかりではなかった。
事務所の壁に飾られた１枚の写真に気づいた。　韓国大統領の朴正煕と台湾の総統蒋介石が握手を交わす写真だった。
興味深く眺めていると劉副会長が言った。「共に“反共の砦”という点で韓国と台湾の結びつきは強かったのです」
朴正煕大統領（当時）が台北の飛行場に降り立ったのは日本との国交正常化を果たした翌年の１９６６年２月１５日。４８歳だった。

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97: おかいものさん [sage] 2018/10/09(火) 15:48:59 ID:X9ilcqYg

の経営破綻の影響が世界中に広がっている。
寄港や荷下ろしに関する費用の不払いを恐れ入港を拒否されている船は約70隻。世界の海を漂流中だ。
前代未聞の事態に荷主はもちろん港を目の前に下船できない缶詰め状態の乗客や乗員が悲鳴を上げている。
「ナッツ・リターン」の兄弟企業
発端は先月末同社の経営再建策が手ぬるいとして銀行団に追加融資を拒まれ韓国の裁判所に破産手続きの申請をしたこと。
海運不況でコンテナ船運賃の低迷が続くうえオーナー家が支援に消極的なことが融資拒否の理由という。
通信社のロイターによると各地の海をさまよう貨物船に積まれたコンテナの数は約40万個積み荷の価値は約140億ドル（約1兆4000億円）荷主は約8300社におよぶ。
韓進のコンテナ船の入港を拒否した中には日本の港も含まれていて同社と取引がある日本の船会社や港への影響も避けられない。
神戸港では神戸市が韓進の空コンテナの滞留を避けるためコンテナの移動回収費用を補助する緊急措置を14日から開始したほど。
韓進海運の負債は約55億ドル（約5500億円）。韓国ではナッツ・リターン事件で悪名をはせた大韓航空が兄弟企業で
同じ財閥に属している。韓進海運の経営難は以前からで韓国では大韓航空の支援の遅れに批判が高まっている。
米国の経済紙・ウォール・ストリート・ジャーナルによると同社は債権者による自社船や
積み荷の差し押さえを防ぐため今月初め米国ニュージャージー州の裁判所に破産手続きの申請をしたという。
日本近海をさまよう船も
荷主はもちろんだが寄港を拒否された船に乗り合わせた不運な乗客や乗員は途方に暮れている。
英国の公共放送BBCによると日本列島付近を航行していたハンジン・ジェネバ号に乗船中の英国の美術大学院生レベッカ・モスさんは
「23日を海で」というカナダ・バンクーバーの美術財団のプログラムに800人以上の応募者から選ばれた。
バンクーバーから乗船し今月15日に上海で下船する予定だったが今も日本近海をさまよう羽目に。
船には25人の乗員が乗り組み食べ物や飲み物は数週間持つというが船長もいつどこに入港できるか分からない。
彼女はインスタグラムによる取材を通じ「2週間前に聞いた時は一時的なものと思っていた。
今はどこかに寄港できる知らせを待っているけど先がどうなる

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