なんで四国って新幹線ないん？ (402ﾚｽ)
上下前次1-新
175: 2023/06/06(火)15:19 ID:nsNFHfA+(1/3) AAS
一番作りやすいのは、徳島県を通らない伊予三島−高知間
JR四国に深刻な損害を与えている"土惨線"区間阿波池田−土佐山田間の抜本的解決
廃止（バス転換）区間を土佐岩原−土佐山田間にして2県の合意で済ませる
新幹線で底上げ欺瞞してどうにかB/Cを1以上にできるコース上にある
新幹線サイズで建築して在来線サイズの車両を走らせる「スーパー特急」なら、高知発着に限りこれまで通り岡山直通は可能
スーパー特急の伊予三島−高知間は電車運転だから、同じ電車のしおかぜないしいしづちと併結できる
よって、西九州新幹線の二の舞を防止できる
ただし、西九州新幹線も現ルートの起工時は博多直通のスーパー特急だったから、老有害が新幹線とほざいて伊予三島で対面乗り換えに変更する可能性はある
徳島県が絡むと3地域問題で調整に四半世紀必要
176: 2023/06/06(火)15:23 ID:nsNFHfA+(2/3) AAS
ID:Ng8DPCPrは吉野川で頭を冷やして、ついでにお花を全て洗い流した方がいいと思う
177: 2023/06/06(火)15:26 ID:hSXZctJy(4/8) AAS
すでに四半世紀はとっくに過ぎてる
今世紀中にできれば良いなとは思うが
その頃、鉄道ってまだ需要があるんだろうか
178: 2023/06/06(火)15:42 ID:IYFr35uy(2/2) AAS
>>171
現在はトンネル工事は切削技術の進歩でものすごく早くできるようになってきてる
むしろ用地買収に時間がかかる平野部より早くつくれる、その技術は日本が世界を
リードしてる
179: 2023/06/06(火)16:31 ID:qc8N6hc+(1/3) AAS
>>17
理想を語るのはいいけど現実は見ような
高松通らない新幹線なんて香川が建設許可出さないから
愛媛と国、JRで松山～伊予三島までは工事出来てもそこから先は無理
それとも長崎みたいなお笑いリレー新幹線でも作るか
180(2): 2023/06/06(火)16:44 ID:1F0vczLj(1) AAS
√上の駅や線路の工事は各県が負担するという決まりがあるからな
西讃しか通らない新幹線の為に香川が金出すわけないわな
高徳√は香川徳島だけの負担で尚且つ高松徳島両県庁所在地も通るのでスムーズに整備新幹線に移行出来る
181: 2023/06/06(火)16:47 ID:hSXZctJy(5/8) AAS
>>180
そうかなあ、最近人気の三豊や観音寺を通るなら
それはそれで価値があると思うけど
高松にこだわる理由も特にないし
182(1): 2023/06/06(火)16:49 ID:hSXZctJy(6/8) AAS
瀬戸大橋を使用するって時点で香川県には大きなメリットがあると思う
松山新幹線なら観音寺や三豊
高知新幹線なら琴平や善通寺
徳島新幹線なら高松
どれにしても香川県にはメリットがある
183: 2023/06/06(火)16:55 ID:LE9lE+vp(1) AAS
中学生か？雑な意見だなぁ
184: 2023/06/06(火)16:55 ID:hSXZctJy(7/8) AAS
だから香川県の立場としては
ゴタゴタ揉めないで、どれでも良いからさっさと作ろうぜって感じ
185: 2023/06/06(火)16:56 ID:qc8N6hc+(2/3) AAS
>>180
だな
目的地が松山市一市の松山ルートより高松市徳島市二市ある徳島ルートの方が旅客収入も多く見込める
徳島が瀬戸支持に回ったのも大きい
松山ルートじゃ徳島に何の意味も無いもんな
186: 2023/06/06(火)17:04 ID:hSXZctJy(8/8) AAS
松山ルートじゃ徳島・高知に何の意味も無いもんな
高知ルートじゃ徳島・松山に何の意味も無いもんな
高知ルートじゃ徳島・松山に何の意味も無いもんな
どのルートでも香川には意味がある
187(1): 2023/06/06(火)17:04 ID:NtFH7ZGk(1) AAS
結局橋持ってる所が強いのよ
香川の匙加減でどうとでも転ぶ
多大な財政負担して高松通りませんじゃお話にならないから高松側を優先するのは当たり前
松山の得にしかならない松山路線の為に香川が金出すと思うか？
188(1): 2023/06/06(火)17:11 ID:qc8N6hc+(3/3) AAS
>>187
出すわけないわな
ただでさえ仲悪い両県なのに
香川徳島ルートは特に障害も無いから整備新幹線化に一番近い
189: 2023/06/06(火)17:57 ID:nsNFHfA+(3/3) AAS
各岡山発着フル新幹線ルート共通 四国滅亡
高松・徳島ルート 造田〜板野間廃止で東讃滅亡。徳島は北東一強になり、他2地域滅亡
高知ルート（阿波池田経由） 徳島北東・南部との調整が困難
松山ルート 伊予西条以西のルート決定に100年
四国県民が金持ちばかりと思い込んでいる連中って、高速バスと同じ出費で新幹線に乗れると思い込んでいるとしか考えられない
190: 2023/06/06(火)19:08 ID:yq92fsat(5/6) AAS
後藤田が瀬戸大橋って言ったのは、徳島は既に高速バス３千円で大阪へいけるから
クソ高い紀淡を掘っても殆ど需要が無いって事
大阪に高速バスより３０分早く着くけど料金は１万円ですでは誰も乗らない
それは高松にもほぼ同じ事が言える
191: 2023/06/06(火)19:32 ID:rhUw0WP5(1/4) AAS
絶望九州・福岡
192(1): 2023/06/06(火)19:41 ID:afty68ii(1) AAS
在来線ですら大赤字なのに新幹線をどうやって維持していくんだよ
黒字になる見込みが０なのに維持費を国庫負担前提な時点で全国民から批判されて四国はまさに孤立無援になる
193: 2023/06/06(火)20:07 ID:rhUw0WP5(2/4) AAS
本当に九州・山陽線が出来ててびっくらこいた
194: 2023/06/06(火)20:32 ID:rhUw0WP5(3/4) AAS
鹿児島中央 と新大阪間を直通で行ける理由を知っている人いたら教えて。
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