オープンソースCFDツールボックス OpenFOAM part3 (193ﾚｽ)
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14: 13 2010/11/02(火)08:56 AAS
誤爆すいません
15(1): 2010/11/13(土)09:03 AAS
モデラー兼メッシャーの Discretizer (www.discretizer.org)
せめてDelete機能は欲しいよな。
セーブしたdtzファイルはテキストなんだけどセミコロンばっかりでさっぱりわからんし。
16(1): 2010/11/14(日)03:57 AAS
>>15
やってみた。
Discretizerでモデルを作って、
Discretizerで境界条件を設定して
DiscretizerでOpenFoamのSimpleFoamを走らせて
DiscretizeでParaviewを起動したところ。
画像ﾘﾝｸ[PNG]:www.42ch.net
simpleFoamしか直接起動は出来ないんですかね？
17(1): 2010/11/14(日)12:40 AAS
>>16
Windows版ですか？ どうやってOpenFOAMを起動させてるのか詳しく
18(1): 2010/11/14(日)20:31 AAS
>>17
ふっふっふ
19(1): 2010/11/17(水)19:53 AAS
>>18
了解。ありがと
20: 2010/11/21(日)10:05 AAS
>>19
わからんてｗ
教えてください。おながいします。
21: 2010/11/22(月)03:56 AAS
STLファイルフォーマットがOpenFOAMの入力用標準ファイルフォーマット？
外部ﾘﾝｸ[html]:www.hiramine.com
STLファイルフォーマットはOrbiterシミュレーターの.mshファイルとよく似たデータ構造だね。
Orbiterにはスペースシャトルなどの.mshファイルが多数あるけれども、
それをBlenderなどを利用してSTLファイルにコンバートすればOpenFOAMでも表示可能だろうか？
22: 2010/11/22(月)04:01 AAS
Orbiterの.mshファイルをBlenderで開くためには、Blobiterという名称で呼ばれる、
パイソンで書かれたベータ版(？)のコンバータを解析しなくてはいけないけれども・・・。
誰か専門の方、画像でぜひ見せてくださいませんか？
ホントに大量に航空機・宇宙船のサンプルデータがあるわけですけれども。
23: 2010/11/22(月)04:05 AAS
Orbiterのデータ倉庫の参考ページ
Orbithanger
外部ﾘﾝｸ[php]:www.orbithangar.com
Blobiterは、Orbithangerには置いていなかったように思います。
24: 2010/11/29(月)23:45 AAS
シンポジウムが今週末日曜日あげ！
25: 2010/12/03(金)12:14 AAS
オープンCAEシンポジウム2010 明後日あげ!
日時：2010年12月5日(日) 9:30-18:20 (受付開始9:00)
場所：東京大学(本郷キャンパス) 工学部1号館 13,15号講義室
外部ﾘﾝｸ:www.opencae.jp
26: 2010/12/03(金)13:51 AAS
この手の学会とかシンポジウムは海外ではどんくらい盛んなの？
車業界はOpenFOAMの導入が進んでるらしいけど
商用ベンダはもう斜陽に入ってるのかな？
27: 2010/12/07(火)11:28 AAS
OpenFOAM勉強会 for beginner＠関西
12/18(土) 14：00箸ｷ17:30
場所：大阪大学豊中キャンパス
外部ﾘﾝｸ:groups.google.com
28: 2010/12/07(火)11:33 AAS
第7回 OpenFOAM勉強会 for beginner＠東京
1/22(土)
「MPIの環境構築入門」
(趣旨)
標語：プライベート・クラスターシステムをつくろう
対象は、
・これからMPIプログラミングをはじめてみたい方、
・MPI環境を作ろうとして挫折した方
・大型クラスタもあるがいつでも自由につかえないため、
簡単な作業するための環境を手元に構築したい方
省2
29: 2011/01/12(水)20:43 AAS
CFD-Computational Fluid Dynamicsは日本語で「計算流体力学」でいいか？
では、航空機性能を向上させつつ航空騒音を減らすための、音の要素を含めたCFDはどう言えばいい？
かつてコンコルドで問題になり、その後に後継機種がいまだに出ていない、いまさらなネタを言葉で表記したい。
目的を明示してNCFD - Noiseless Computational fluid dynamics.でいいのか？
本来はSilentness Computational fluid dynamics.で良いかもしれないが、Silentnessは辞書に載っていたりいなかったりする。
(コンコルドの後継機種を作らずにコンコルドを引退させてしまったのは失敗だったかもしれない。)
30: 2011/01/12(水)21:05 AAS
通称は「ビビリ計算機」
超音速音・衝撃波などは、無関係の人が恐れたり嫌がったりするので発生しているという前提による。
地球(人)に優しい計算流体力学シミュレーションの研究を促進する。
亜音速 約222.222m/s 約800km/h
音速に対し、0.65倍程度
同上の条件で表現した場合
亜光速 約195,000,000m/s 約702,000,000km/h
光速の標準化までは、まだまだ研究が遅れているので。
31: 2011/01/13(木)08:23 AAS
超音速機は燃費と騒音の壁が高すぎるからしょうがないだろうな
航空なんてもはやCFDの先端ではなくなりつつある気もする
32: 2011/01/14(金)21:21 AAS
ケロシン由来で回転翼を回しているから仕方がないね。
純粋なジェットエンジンでも、もっと出力を上げつつ燃費を向上させないといけないだろうね。
そろそろ単発でMNクラスのジェットエンジンが出てもいいはず。
試験機傾向の強いムリーヤの場合、単発では229.5kN×6とのこと
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
圧縮比はエンジン設計時に決定されるために、高速飛行向きに再設計する必要があるだろうけれども。
より高速飛行可能な形状にした場合、どうなるのだろう？
また、高速時からさらに加速可能な追加装備を追加した場合はどうなるのだろう？
C-130の場合
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
33: 2011/02/05(土)14:54 AAS
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