[過去ﾛｸﾞ] ホンダとトヨタの小型飛行機が気 (974ﾚｽ)
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936: やっぱりこの程度かよ(藁 04/01/25 22:25 AAS
>>934
>オマエモナw
必死だな（ぷっ
937(1): ＮＡＳＡしさん 04/01/26 12:02 AAS
そういえば、172って速度付けといて無理やり機首を引き上げないとノーズが落ちるような
ストールをしなかったような気がする。
ゆっくり引いていくとビビーってワーニングが鳴ってそのうち機首を上げたままズブズブ沈み始める。
ああいうのは良い特性っていうべきかもしれないが、あんまり好きになれなかった。
小型機はFA200みたいな感覚が好きだけど、ホンダやトヨタが作る(としたら)飛行機はセスナみたいになるのかねぇ？
938: ＮＡＳＡしさん 04/01/26 21:35 AAS
>937
いや逆でしょ。
セスナ系はストンと入る。
パイパー系は機種を上げたまま沈むだけだと思う。
ウォリアを少し乗った事有るけれど、パフェットも余り打たずそのままズブズブ
って感じだった。
その点FAははっきりと判るよね。
939: ＮＡＳＡしさん 04/01/31 21:29 AAS
agemasu
940: ＮＡＳＡしさん 04/01/31 22:03 AAS
余談だが「もっと低く！もっとゆっくり！」などと無理難題をいうカメラマンを乗せるには、
旧日本海軍の三式初歩練習機が最適かも知らん。
三式初練は、空冷５気筒１３０馬力、２人乗り自重６００キロの木製羽布ばりで、
最高速度８６ノット、巡航速度５５ノット、着陸速度３２ノットというもので、
風速１０メートルでは離陸中止になるほどの軽飛行機であったそうだが、操縦性は
極めて安定してなかなか失速せず、錐もみ実験では、飛行教官が苦労して無理に操作
しないと錐もみに入らないという、まことに安全な飛行機だったといわれる。
これを物語るエピソードも残っている。
練習生が、この三式初練で単独特殊飛行の訓練中、あやまって機を錐もみに入れてしまった時、
回復操作もそこそこに、機を捨てて落下傘降下を行った。
省5
941: ＮＡＳＡしさん 04/01/31 22:27 AAS
おまいら、いい加減スレ違いなレスはヤメレ
942: ＮＡＳＡしさん 04/01/31 23:02 AAS
まあスレ違いは確かだが、
スレが寂れて倉庫落ちするくらいよりは
住人の興味のある話題ならいいのではないかな。
臨機応変にな。
943: ＮＡＳＡしさん 04/02/01 01:09 AAS
ホンダかトヨタで、三式初練の復元機をつくって遊んでみないかな。
944: ＮＡＳＡしさん 04/02/01 01:54 AAS
ほう
945: 馬の耳に念仏 04/02/01 11:55 AAS
ＨＯＮＤＡ；ＵＳＡじゃＧＡの世界が一段と飛躍しようとしている。
日本は母国だが当てには出来ん。わが社は、世界が驚く技術を追求するのだ。
母国の反応は嬉しいが、応援でもなさそうだ。あくまで、ＧＡジェット機はＵＳＡ
で勝ち組にならなければＨＯＮＤＡジェットに明日は無い。
ＧＡで世界のＨＯＮＤＡを目指すのだ。・・・ と言ったとか言わないとか。
946: ＮＡＳＡしさん 04/02/01 21:46 AAS
低高度を低速で
それなら、フィーゼラーシュトルヒが良かろう。
自作小型機の設計で有名なパズマニー氏の新設計が3/4シュトルヒだ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pazmany.com
947(2): ＮＡＳＡしさん 04/02/01 23:16 AAS
て言うか、あのくらいの幼稚園の写真撮るのに、いつまで実機の需要があるのか？
ラジコンヘリコプターとデジタルカメラで、そのまま地上でモニターしながら撮影
なんて言う事になったら、この分野は仕事激減するだろうな。
948(2): ＮＡＳＡしさん 04/02/02 01:34 AAS
>>947
というか、アドバルーンとかで十分ちゃう？
校庭から50mくらいのアドバルーン上げて撮れば、普通に十分のような気が
ラジコンとかだと初期投資的に大きそうだし、メンテやら事故を考えると、ちょっと辛いような
949: ＮＡＳＡしさん 04/02/02 22:37 AAS
>>948
ふつーにヤマハの農薬散布用無人ヘリにカメラつめばいいんじゃない？
レンタルで。
空気より軽い機体はかえって扱いづらくないか。
950: ＮＡＳＡしさん 04/02/03 11:36 AAS
>>948
アドバルーンだとヒモが写る
>>947
遺跡発掘現場ではラジコンヘリ使ってたよ
機械任せの記念写真ってなんか嫌だな、とゆーのは出来上がるプリントだけじゃなく
写真を撮られるというイベント自体も記念として記憶に残るものだし
951: ＮＡＳＡしさん 04/02/04 21:15 AAS
ホンダやトヨタがもし小型機をつくるとしたら・・・・・・
自動車の安全技術を応用して、墜落しそうになったら展開するパラシュートとか、
不時着したときのエアバッグとか、実用化するんだろうか。
エアフライトジャパン機が北海道の鹿部沖に不時着水して３名が亡くなった事件、
機体下部にエアバックが展開して、沈没を免れられていたら、助かっていたかも
知れないと、ふと思ってしまった・・・・・・・・・ナンセンスな妄想だがｗ
952: ＮＡＳＡしさん 04/02/04 22:18 AAS
飛行機の場合、重量増＝ペイロード（乗客数）減or（and）航続距離減
空力的に形状が決まるから
飛行に関係無い装備増 ＝ 内部容積減 ＝ 居住性悪化
ってな公式が（車以上に）成り立つ。
953: ＮＡＳＡしさん 04/02/05 00:50 AAS
○ バルーンを使い
× アドバルーンを使い
理由は、広告目的以外のバルーンをアドバルーンとは言わないから。
大きなバルーンは皆アドバルーンと勘違いしている予感。。。
954: ＮＡＳＡしさん 04/02/09 01:05 AAS
あげ
955: ＮＡＳＡしさん 04/02/09 01:48 AAS
アドバルーン(和 ad＋balloon)
an advertising balloon 広告気球
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