[過去ﾛｸﾞ] ●JAL123便/あれから18年/墜落の真実/⑩● (836ﾚｽ)
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757: ＮＡＳＡしさん 03/07/31 10:34 AAS
>756
15分未満なんだが
758: ＮＡＳＡしさん 03/07/31 10:37 AAS
お前らは常識に縛られた政府のイヌ
ΣUﾟДﾟ；U
便利な生き物だなぁオイ（≧∇≦）ブハハハハハ
759: ＮＡＳＡしさん 03/07/31 10:40 AAS
え、定時出発率算定の基準、「定刻から15分未満」は、
政府の陰謀だったのか・・・。知らなかったよ・・・。
760: ＮＡＳＡしさん 03/07/31 10:42 AAS
8/15には、このスレ15本目ぐらいカナ。
761: ポルターガイスト 03/07/31 10:47 AAS
AA省
762: ＮＡＳＡしさん 03/07/31 10:48 AAS
自衛隊が戦闘機で体当たりして中曽根が撃墜命令出したのは世界の定説
ごく狭い一部の世界の中の人だがな
763: ＮＡＳＡしさん 03/07/31 12:49 AAS
764: ＮＡＳＡしさん 03/07/31 13:07 AAS
765(1): ＮＡＳＡしさん 03/07/31 13:56 AAS
AA省
766: ＮＡＳＡしさん 03/07/31 14:09 AAS
767: ＮＡＳＡしさん 03/07/31 15:02 AAS
768(1): ＮＡＳＡしさん 03/07/31 15:10 AAS
>>765
そのまんまバトロイドに変形して見やがれ
769: ＮＡＳＡしさん 03/07/31 15:13 AAS
AA省
770(7): ＮＡＳＡしさん 03/07/31 15:16 AAS
遅レスで申し訳ないですが。 （１／２）
> 342 ：ＮＡＳＡしさん ：03/07/28 17:37
> >>337
> あのさあ、満席のＢ４が夏場にどういう上昇率か判ってんの？
> 何が「通常」７～８分だ。
> ＦＬ２８０だの３１０に達するのに何分かかると思ってんだよ。
> 気象条件によっては完全にレベルするまでベルトを消さない事なんて普通なの！
> むしろクライム中にも関わらず早々に（７～８分で）ベルトが消える事が稀なの！
> 勘弁してくれよ・・・
当時、それ以前からTTOO間はFL240前後なのですが。
省10
771(5): ＮＡＳＡしさん 03/07/31 15:17 AAS
（２／２）
T/O（離陸）時の実機のVSI（昇降計）、見たことありますか？
平気で計器のフルスケールである「+6000fpm」を振り切っていますよ。
友人でビジネスジェット飛ばしている方も
「振り切らせるのは当たり前で、値が小さいと危険で管制からも催促されるか
変に迂回させられるかのどちらか」と言っておりましたし。
（注：通常のT/O OPERATEを行えばJETの場合、振り切れてしまいます。）
エンジンの推力が現行よりも少ないから厳しいのでは？と思う方もいるでしょうが
離陸後、約30秒程度から上昇率を少し抑えて速度を溜めながら上昇します。
上昇速度（機体を上昇させうる揚力）は速度の二乗で増えていきますので
省14
772(1): ＮＡＳＡしさん 03/07/31 15:22 AAS
>>770-771
やかましい
２ちゃんねらーにわかるように貴様も説明しろハゲ
773: DVDエクスプレス 03/07/31 15:30 AAS
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774: ＮＡＳＡしさん 03/07/31 15:45 AAS
>>772
（・∀・）
775: ＮＡＳＡしさん 03/07/31 16:09 AAS
日航機に衝突した米軍機を自衛隊機に撃墜させようとしたの？
中曽根さんが？
776: ＮＡＳＡしさん 03/07/31 16:09 AAS
>>768
バトロイドではないが変形はするみたいだぞ。
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