[過去ﾛｸﾞ] ●JAL123便/あれから18年/墜落の真実/⑩● (836ﾚｽ)
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680(3): ＮＡＳＡしさん 03/07/30 11:18 AAS
高浜機長をはじめコックピットの3名は最期の瞬間まで
熟練の操縦技量をもって奇跡的な飛行を続けた。
…と、一般には認識されているようだが、これは微妙に間違いである。
油圧が全て喪失しアンコントロールに陥っていることは明白だったが
機長はあくまで操縦桿の操作により針路を変更しようとした。
VCR音声には「レフトターン」「山だ。ライトターン」といった
機長の指示が終始頻繁に記録されているのである。
あくまで油圧制御系統の復活を期待しての操縦であったわけだが、その望みは
既にまったく絶たれている現実に気づいていなかったのだ。
尾翼と油圧を失った機体の針路を（漠然とでも）制御可能な唯一の手だては
省6
681(1): ＮＡＳＡしさん 03/07/30 11:48 AAS
>>680
エンジンの出力差だけで747が簡単にコントロールできるなら操縦桿はいらないね。
684: ＮＡＳＡしさん 03/07/30 12:30 AAS
>>680
操縦室内の会話で、「パワーでピッチをコントロールしないとダメ」
「パワーコントロールいいです」とかいう記録なかったですか？
688: ＮＡＳＡしさん 03/07/30 12:55 AAS
>>680
>あくまで油圧制御系統の復活を期待しての操縦であったわけだが、その望みは
>既にまったく絶たれている現実に気づいていなかったのだ。
気がつく術はあったんですか？
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