[過去ﾛｸﾞ] 【貨物】新日本海フェリー41隻目【主体】 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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259(1): 2015/08/12(水)09:13 AAS
TPP等の北海道経済に着目！
規模が縮小するようじゃスケールメリットは生かせない
260: 2015/08/12(水)09:27 AAS
>>259
お前の時計は先月で止まってんのか？
TPP交渉はちゃぶ台返し合意に至らなかったじゃん。
つーか、農産・畜産立県の北海道じゃ、TPPが始まったら経済停滞、
対北海道の物流は大打撃だぞ。
261: 2015/08/12(水)10:00 AAS
ついに終わりか
262: 2015/08/12(水)11:19 AAS
全長２００ｍ超のフェリーなんかそう簡単に手は出せないわな。
263: 2015/08/12(水)11:46 AAS
今年の近海郵船の新造船の投入が影響しているのだろう
264: 2015/08/12(水)12:09 AAS
>>250
マジかよｗ
もうこの会社何処に向かってんだよｗ
265(1): 2015/08/12(水)12:58 AAS
荷主からしたらROROでいいものを碌に使いもしない余計な部分のコストまで負担させられてる訳だし、たまらんわな。
266(1): 2015/08/12(水)13:37 AAS
最近では虎糊も減って、運ぶ荷物はあっても運び手がいないって言うからな
有人トラックが積み荷の大半を占める高速船も大打撃だろう
足が遅くとも時間を気にしないRORO船が生き残るのは自明の理か？
267(2): 2015/08/12(水)14:05 AAS
>>265
RoRoとフェリーで航送料金はそんなに変わらないよ。
敦賀〜苫小牧で、近海郵船が常に満車、新日本海がガラガラってことはないでしょｗ
まあ、足の速さや契約や取引量で値段が変わってくるけどね。
というか、普通は旅客部門（乗用車含む）と貨物自動車部門は別に計算してる。
旅客施設の建造・運用費が旅客（＋乗用車航送）収入で黒字か赤字か、って計算。
まあ、簡単に言えば、広い遊休地をコインパーキングだけで稼ぐのか、
人間様用のホテルを建ててコインパーキングと両方で稼ぐのか、ってとこ。
ホテルが不採算だからといって、コインパーキングの値段が上がるってことは無い。
268(1): 2015/08/12(水)14:45 AAS
>>266
＞有人トラックが積み荷の大半を占める高速船
長距離フェリーも、ほとんどが無人航送のトラックかシャーシでしょ。
火災事故のさんふらわあだって、シャーシ100本、トラック36台、乗用車・バイク24台に対して
乗客は71人しか乗ってなかったわけだし。
269: 2015/08/12(水)14:52 AAS
>>267
うちは近海郵船と新日本海、結構値段違う…
270: 2015/08/12(水)14:54 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.dbj.jp
↑
２０１２年のすずらん、すいせんのリプレース時に
メインバンクの日本政策投資銀行と新日本海フェリーが交わしたシンジケートローン
本来なら旧船の売却が先でそこの確約が取れて新造船の建造が普通なんだろう
新しいやり方を取り入れたのが仇となったのかもしれない
外部ﾘﾝｸ:money-comic.com
↑
そこにデメリットとして記しているように、何らかの予定外の事（減収など）が起こったので
旧すいせん、すずらん（現はくおう）を売りに出しているが売れない
省18
271: 2015/08/12(水)14:55 AAS
値段が変わらないということは、新日本海のほうが高コスト体質ということか。
272(1): 2015/08/12(水)15:08 AAS
なんか元関係者っぽいのがいるなｗ
273(1): 2015/08/12(水)16:24 AAS
はくおうって売りに出てたっけ？
274: 2015/08/12(水)16:53 AAS
>>273
日本政府とは２年縛りかなんかの傭船契約だったような？
275(2): 2015/08/12(水)17:38 AAS
本当に金がほしけりゃ本業と関係ないホテルあたり売るだろ
赤字でしょあれ
今なら売れるでしょ
276(1): 2015/08/12(水)17:50 AAS
>>272
関係者って、アホフネヲタか？
277(1): 2015/08/12(水)17:54 AAS
>>275
じゃあ金以外で保有船舶の大半を売りに出す理由って何かね
278: 2015/08/12(水)18:26 AAS
>>275
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