[過去ﾛｸﾞ] 【貨物】新日本海フェリー41隻目【主体】 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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22: 2015/03/31(火)01:56:09.43 AAS
サイドスライダーの正体をほぼ確定
●あらゆる2ch関連過去スレの投稿内容、投稿時刻分析
（TF全過去スレ、SNF全過去スレだけでなく、VSスレなど関連過去スレ全て分析）
（船舶板だけでなく、旅行板など他板のスレも分析）
●2ch以外の掲示板も自己保存ログ、Yahoo知恵袋の過去ログ、
魚拓などを可能な限り分析し、犯人の可能性があるハンドルネームの抽出
●文章や文言の特徴、叩いている相手に対する呼称なども分析
●リアル（対面、2ch以外の非匿名掲示板の両方を含む）での人間関係、敵対関係の分析
省4
36: 2015/03/31(火)02:20:36.43 AAS
次から三菱下関か
59: 2015/08/01(土)01:31:24.43 AAS
>>58
ニュー速+で太平洋フェリーの評判がめちゃくちゃいいぞ
早く成敗しに行ったほうがいいんじゃないかｗ
176: 2015/08/06(木)19:50:00.43 AAS
>>167
もう解体されたのかよ
349: 2015/08/16(日)12:56:11.43 AAS
太平洋フェリーは旅客部分をデザイン会社が担当しているからそのことを言ってるんじゃないか
411: 2015/08/18(火)05:48:58.43 AAS
>>410
なるほどね〜、勉強になったわｗ
520: 2015/08/20(木)17:13:35.43 AAS
あくまで単純計算だが、寄港便の苫小牧での停泊が2時間10分だから、
それをそのまま小樽4時着の便に当てはめると、
計算上では最大で8時20分まで船内ステイが可能になるね
（10時30分小樽出港なので）
荷役に関しては>>519の言うとおり、ステイする乗用車の区画を工夫し、
他の車両（荷役やステイしない乗用車）に影響しないように工夫すれば大丈夫
（その点はすでに阪九が実施している）
ただ、着岸後常時下船可能（4時から8時までいつでも下船可能）
というサービスには無理があり、「4時下船」か「8時下船」の
二者択一みたいな方式になるのは致し方ないと思う
588(2): 2015/08/27(木)00:22:30.43 AAS
貨物は速達性をそれほど求められてはないだろ
急ぐんなら青函航路かシルバーフェリーくらいで陸走った方が速いご時世だし
旅客に力いれたいなら旅客重視のフェリーつくるより両備みたいに中型客船でもつくったほうが効率よさそう
776: 2015/09/03(木)12:26:26.43 AAS
>>772
切り捨ても何も商売にならない一般客なんていつでもポイは当然だろｗ
808(1): 2015/09/04(金)23:59:43.43 AAS
>>804-805の補足
>>631と被るが、太平洋さえ叩ければ新日本海なんてどうでもいい、という発言もしている
2chｽﾚ:space
942(2): 2015/09/09(水)19:10:47.43 AAS
わん船長のサイトと４セクのブログでは影響度がまるで違うだろ
わん船長のサイトは有用だったから閉鎖はかなり惜しまれたけど
４セクのブログが閉鎖されたとして誰か困る人いるのか？
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