[過去ﾛｸﾞ] 【ｼﾃｨﾗｲﾝ】名門大洋フェリー 5便 【大阪⇔新門司】 (1002ﾚｽ)
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766: 2023/07/05(水)22:55 AAS
博多も大阪もホテル1万かかる時代なんだから博多港にまで伸ばせばかなり旅客需要あると思うけどねえ
767: 2023/07/05(水)23:24 AAS
大阪のホテル1マンかかるかね？
競争激しいから安い印象
大阪で泊まると5,000円行かないくらいでそっから行く敦賀とか伊勢とかでホテル7,000円とかで「たけー！」ってなってるわ
768: 2023/07/05(水)23:29 AAS
新門司の岸壁で10時間以上休ませてるのがとになく勿体無いよな。
769: 2023/07/06(木)10:28 AAS
旅客はおまけ
770: 2023/07/06(木)12:16 AAS
そのおまけがわりと快適でリーズナブルなんやな
771(1): 2023/07/06(木)17:51 AAS
>>763
1便と2便の客層で、料理の方向性を決めているんじゃなかろか？
1便：トラックドライバー向けの、ガッツリ飯
2便：徒歩乗船客向けに種類豊富（お子様メニュー多）
1便の客数から考えれば、バイキングよりむしろ1品料理や定食のほうが、
料理の見た目にしても食品廃棄の少なさでもメリットありそうだけど、
重要顧客のトラックドライバーさんの腹を満たすには合わないからねぇ
772(1): 2023/07/06(木)18:18 AAS
博多港まで行けば新幹線＋ビジネスホテルと価格面でも時間面でも十分対抗できるよね。
773(1): 2023/07/06(木)19:09 AAS
昔、関門を抜けて日明に行ってた阪九スレで言ってろ
774(2): 2023/07/06(木)20:05 AAS
九州道のICが近いから新門司なのに
物流のことわかってないのが大杉
775: 2023/07/06(木)20:16 AAS
>>771
それは俺も思ってた。実際そうだろうなと。
まあでも1便メシも
もうちょっとだけ華があってもいいかなとは思う。苦笑
776: 2023/07/06(木)20:18 AAS
なら昔みたいに苅田じゃないの
777(2): 2023/07/06(木)20:32 AAS
>>774
お前はいつも同じことばかり言ってるな
778: 2023/07/06(木)20:42 AAS
>>773
日明のときは路線バスがあったらしい
99番
779: 774 2023/07/06(木)21:48 AAS
>>777
自分はこのスレに20件書き込んでるけどこのネタに関しては初めてだぞ
780(1): 2023/07/06(木)22:53 AAS
新門司で毎毎日10時間も停泊するのってもったいなくね？もったいなくね？
781: 2023/07/06(木)23:18 AAS
船にはメンテナンスが必要
走りっぱなしの航路はたいていブラック
３隻を２隻にしましたなんて船がボロボロ
船員もボロボロ
782: 2023/07/07(金)07:38 AAS
>>777
毎度毎度いろんな人から同じツッコミをされる妄想を、しつこく繰り返すお前があたおか
物流の都合を考えない主張をするのは、フェリー会社へトラック航送をやめろと言ってるのと同じ
瀬戸内航路に中小型3000トンクラスの長距離純客船を復活させろと言ってる方が、よっぽど潔いわ
783: 2023/07/07(金)09:03 AAS
物流重視ならなおさら博多港一択だよなぁ
784: 2023/07/07(金)10:13 AAS
↑頭に虫でも湧いてんのか？
九州道の門司・新門司インターが使えるから、西（福岡・佐賀・熊本方面）にも、
南（日出・大分方面）にも、東（下関・宇部方面）にも物流に滞りなく使えてるのに、
博多なんかにしたら、市内で渋滞して荷が動かないわ、
日出・大分・下関・宇部方面の荷物を捨てることになるわ、全く良いこと無しだろが（呆
名門だけじゃなく、阪九もオーシャンも東京九州も、全部が新門司に集結している理由を考えろ
785: 2023/07/07(金)10:38 AAS
ムキになってる
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