日本の航空機開発を考える - 1 (726ﾚｽ)
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671: [] 2022/02/22(火) 08:32:26.59 アメリカ政府の輸出規制のリスクも だが現実には、C919の商用化スケジュールは繰り返し延期された。中国の航空機産業および監督当局にとって、国産大型旅客機の耐空証明審査はまったく初めての挑戦であり、審査プロセスの確立に想定以上の時間がかかっているためだ。C919が最新のテクノロジーや新素材、新たな加工技術などを多数採用していることも、審査の難易度を高めている。 それだけではない。C919は同時に、アメリカ政府の輸出規制という別の難題にも直面している。アメリカ商務省の産業安全保障局(BIS)は2020年12月、輸出管理の対象になる「軍事エンドユーザー(MEU)」のリストに中国の58の企業や団体を追加した。そのなかに、C919の機体の組み立てを担うCOMACの子会社などが含まれていたのだ。 C919は、エンジンにアメリカのゼネラル・エレクトリック(GE)とフランスのサフラングループの合弁会社であるCFMインターナショナル製を採用している。また、搭載する航空電子機器にもアメリカのハネウェル製やイートン・コーポレーション製などが含まれている。 仮にアメリカ政府がMEUに基づく規制を発動し、エンジンや航空電子機器の輸出が差し止められれば、C919の量産および商用化は致命的な打撃を被りかねない。: http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1590157279/671
アメリカ政府の輸出規制のリスクも だが現実にはの商用化スケジュールは繰り返し延期された中国の航空機産業および監督当局にとって国産大型旅客機の耐空証明審査はまったく初めての挑戦であり審査プロセスの確立に想定以上の時間がかかっているためだが最新のテクノロジーや新素材新たな加工技術などを多数採用していることも審査の難易度を高めている それだけではないは同時にアメリカ政府の輸出規制という別の難題にも直面しているアメリカ商務省の産業安全保障局は年月輸出管理の対象になる軍事エンドユーザーのリストに中国のの企業や団体を追加したそのなかにの機体の組み立てを担うの子会社などが含まれていたのだ はエンジンにアメリカのゼネラルエレクトリックとフランスのサフラングループの合弁会社であるインターナショナル製を採用しているまた搭載する航空電子機器にもアメリカのハネウェル製やイートンコーポレーション製などが含まれている 仮にアメリカ政府がに基づく規制を発動しエンジンや航空電子機器の輸出が差し止められればの量産および商用化は致命的な打撃を被りかねない
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