船乗りなんでも相談室 第8次航 【外航用】 (882ﾚｽ)
上下前次1-新
128: 2023/01/30(月)09:05 AAS
>>127
クソじじい共が上に居座ってるから仕方ないな
パイロット定年制導入すべき
129(1): 2023/01/31(火)10:51 AAS
２．３級の人って、こんなひどいこと言われてんのか、とかこんなに肩身の狭い思いしてるのかって思うことある
おっさんが威張ってる構図は変わり様がないから、やっぱ2年船長して水先人になるのがいいよ
操船のうまい下手で水先料が変わるわけじゃないし
130: 2023/01/31(火)11:45 AAS
>>129
2、3級の人の方が上手いのになー
131: 2023/02/07(火)23:34 AAS
３日午後１１時頃、神奈川県三浦市で漁船を所有する「事代（ことしろ）漁業」から、「漁船内で船員が別の船員を刺して１人が死亡し、１人が重傷」と横須賀海上保安部に通報があった。
第３管区海上保安本部によると、３日夕、南米ペルー沖の南太平洋上で操業中のマグロはえ縄漁船「第１８事代丸」（４６９トン）内で
、インドネシア国籍の男性機関員（２９）が、ともに同国籍で男性の甲板長（４８）と機関員（３７）の腹を包丁で刺した後、海へ飛び込み行方不明となった。刺された甲板長は死亡し、機関員は重傷という。
132: 眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2023/02/12(日)20:35 AAS
物騒だな
133(1): 2023/02/14(火)23:34 AAS
うんこぶりぶり
134: 2023/02/15(水)15:19 AAS
>>133
本気で言ってるの？
135(1): 2023/02/17(金)22:07 AAS
かつての商船大出ても外航に2〜3人しか行けない時代なら兎も角、今は普通に外航入れる時代だから
そこまでして三級目指すメリットが無くなった罠
136: 2023/02/18(土)06:42 AAS
でも2年の船長履歴つけるの大変だってさ
137(1): 2023/02/18(土)06:54 AAS
>>135
そこまでして3級ってどこまでのことするの？
商船大も高専もボケーッとしてたら3級もらえるでしょw
138: 眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2023/02/18(土)08:23 AAS
三級ってのは水先人のことだろ
139(1): 2023/02/18(土)08:38 AAS
>>137
三級水先人の話だろ？
話の流れよめよ
140: 眼鏡男 ◆34sBTDF0KGnx 2023/02/18(土)10:59 AAS
>>139
俺がいったわ
141: 2023/02/18(土)13:07 AAS
なんかレス番が飛ぶけど荒らしが来てるのかな？
142: 2023/02/19(日)02:09 AAS
内航か陸勤か三級かの3択なら三級がベターだが
外航か三級かなら、普通外航選ぶよな
今は昔と違って、高専からでも普通に外航入れるから
143(1): 2023/02/19(日)02:10 AAS
海運の就活は、その時の景気にホント左右されるからなぁ…
今外航目指さないのは馬鹿だよ 勿論内航や水先人も悪くないんだけどね
144: 2023/02/19(日)10:14 AAS
絶対にパイロットになれるならわざわざ外航行かんだろ
みんな安牌な外航にとりあえず行くってだけで
145(1): 2023/02/20(月)01:03 AAS
>>143
逆に今の外航の魅力がわからないんだが。
146: 2023/02/20(月)13:12 AAS
>>145
最終学歴偏差値55未満には最も収入の高い勤め先になる
それ以上の偏差値なら陸でもっと稼げる
自営を除くと低偏差値が稼ぎ易い職場として魅力があると思うよ
147: 2023/02/20(月)13:21 AAS
外航船の大型客船の場合、航海士の平均年収は800〜900万円となります。
航海士全体の平均年収と比較すると2倍近い値で、高収入であることが伺えます。
国際航路は乗船期間が長く、その分危険性も増すため、このように給与が高くなっています。
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