[過去ﾛｸﾞ] 【主に】スマホレビュー系YouTuber【元気なおじい】PART13】 (828ﾚｽ)
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183: (ﾜｯﾁｮｲ f94c-5smM) 02/03(土)14:30 ID:Jip2O8E90(6/15) AAS
人の命を何だと思っているんだ！
お前だよ！ デマで視聴回数を稼ぐな！ クズ！ カス！
184: (ﾜｯﾁｮｲ f94c-5smM) 02/03(土)14:34 ID:Jip2O8E90(7/15) AAS
ただの反日かよ！
チャンコロが好きなら、日本から出てげよ！
185: (ﾜｯﾁｮｲW a62c-0OPN) 02/03(土)15:02 ID:SjkHjibt0(3/3) AAS
おじいが言ってるのはデマではないでしょ。俺は全部見てるから。仮説について納得のいく根拠を示して説明してるでしょ。デマとか言ってるのは見てない証拠
186(1): (ﾜｯﾁｮｲ f94c-5smM) 02/03(土)15:16 ID:Jip2O8E90(8/15) AAS
ミジンコ君＝デマじじい
ボケで認知能力が衰えたのか、それとも最初から能力低すぎて理解できないのか？
ミジンコ君は、誤認に基づいて批判してるけど、基本から間違ってる。
それは、君が航空機の勉強をしてないからだ！
TVに出てる元機長は間違ってるとか、元機長と二種免許しか持ってない人とどっちが間違えてるかは明らかだろう！
それでも、自分に説得力があるとおもうなら、君は病気だ！
そもそも、脳みそが足りなくて理解が追い付かないと思うけど、デマで視聴回数を稼ぐクズのような真似はやめよ！
「管制は止まれとは言ってないんだ〜」
そもそも、言ってる。
「管制は516便が降りて来るのを教えてないんだ〜」
省7
187: (ﾜｯﾁｮｲ 79cf-NbCu) 02/03(土)15:29 ID:ebR03WG50(1/2) AAS
５７分強の動画、最初から最後まで見たけど
無知、恥さらし、阿保、怠け者、悪態、顔面肥大、貧乏、無責任
満載の動画
私の平衡感覚がおかしくなってます。
188: (ﾜｯﾁｮｲ edeb-NbCu) 02/03(土)16:02 ID:mmakXM8/0(2/3) AAS
a62c-0OPN=おじい
だろ？
189: (ﾜｯﾁｮｲ 79cf-NbCu) 02/03(土)16:08 ID:ebR03WG50(2/2) AAS
また１時間強の動画
食物ほお張ってペチャクチャ ペチャクチャ
生まれも育ちも教育も大切だと思う動画でしゅね。
190: (ﾜｯﾁｮｲ f94c-DQL8) 02/03(土)16:10 ID:Jip2O8E90(9/15) AAS
ミジンコ君
とことんバカなのか？
素人が誤認に基づいて御託を垂れるなよ！
交信は、機長・副機長（副操縦士）の二名だけだ！
その他の隊員は無関係で何の責任もない。
そもそも、管制は適切だった。 幾重にも勘違いと安全確認を怠っている。
勘違いしたのは、海保だ！
1：周波数の切り替え。航空機の無線機は二つの周波数がセットできる。切替はボタンひとつ。
つまり、タワーの周波数をセットしていなかった疑惑がある。直ちにに切替ていれば7秒後のJAL516のランディングは分かったいた筈である。
2：仮に交信を聞いていなかったとしても、滑走路に進入する時、右上方グライドパス上を確認すれば、JAL516のランデングライトがすぐそこに見えていた筈である。
省2
191: (ﾜｯﾁｮｲ f94c-5smM) 02/03(土)16:22 ID:Jip2O8E90(10/15) AAS
聞くに堪えない！ 病院行けよ！
ミジンコ君 日本をディスりたいたいだけなら、事故を防ぐとか関係なんだろ！
うぜ〜よ！ 反日ミジンコ！
192: (ﾜｯﾁｮｲ f94c-5smM) 02/03(土)18:33 ID:Jip2O8E90(11/15) AAS
知能の低いミジンコが解説するとさらに知能の低いミジンコが信じ込む（笑）
@user-zl9xb4tf9g
42 分前（編集済み）
一番ダメなのは、国内&海保専用路線に国際便を混ぜてしまった国交相
２番目は、滑走路手前で止まれの意味である「Hold to Short of Runway」を省略させた天下り団体
３番目は海保に、到着便があるよという情報を与えなかった管制官
４番目は誤進入警告に気づかなかった管制官
５番目は、C1の滑走路には２４時間稼働のストップ信号機を稼働しながら、C5のストップバーライトを色んな理屈をつけて排除している二枚舌
そして肝心な海保機長の責任は、途中で発言を切り貼りする「関係者」と「マスコミ」のせいで評価不能で〜す。
193: (ﾜｯﾁｮｲ f94c-5smM) 02/03(土)18:39 ID:Jip2O8E90(12/15) AAS
低能ミジンコ頭 良く読め！
２番目
「Taxi to holding point〜」は、私が航空従事者免許を取った30年前も普通に使ってわ！
３番目
普通に交信してるわ！
他のトラフィックと管制の交信を聞いて判断するのが当たり前なんだよ！
４番目
当たり前だろ！ 指示に対して復唱すれば、進入するとは考えないし注意を払わない。
５番目
滑走路の手前で停止するのが当たり前だろ！
省1
194: (ﾜｯﾁｮｲ f94c-5smM) 02/03(土)20:13 ID:Jip2O8E90(13/15) AAS
素人がデマを言うな！
海保機の滑走距離は990ｍだから、ローリングテイクオフでも上がれるわ！
風向きによるとか？馬鹿なのか？
風向きが逆なら16Ｌからのテイクオフだわ！
そもそも、デパーチャー機はウェザーインフォメーションを持ってから「Ready」してるわ！
そして、離陸許可+ウェザーインフォメーションと持ってるウェザーインフォメーション同じなのか確認する。
とにかく、知ったかぶりでデマを垂れ流すのはやめなさい！
195: (ﾜｯﾁｮｲ ed91-NbCu) 02/03(土)20:36 ID:mmakXM8/0(3/3) AAS
>>157
それ六本木をぎろっぽんと読むのと同じノリで言っただけだよ
『言っただけだよ』ってさ、そのコメントは本人の発言だな。
つまりおじい本人。
じゃ、輻射熱⇒フンシャネツと読んだのは何故？
他にもエンジン発電機の件では位相⇒ソウイと読んでたね、
196: (ﾜｯﾁｮｲ f94c-5smM) 02/03(土)21:00 ID:Jip2O8E90(14/15) AAS
(ﾜｯﾁｮｲW a62c-0OPN) このIDが全部ミンジコ頭のおじいですよ
自作自演 乙で〜す。
197: (ﾜｯﾁｮｲ f94c-5smM) 02/03(土)22:27 ID:Jip2O8E90(15/15) AAS
ミンジコ頭のおじい 病院行けよ！
198: あぼーん [あぼーん] AAS
あぼーん
199: (ﾜｯﾁｮｲW ff40-9oyE) 02/04(日)02:44 ID:LKsiPVK20(1) AAS
つまり何かここでレス打ってもおじいの動画を見てさらに詳しい情報を入れると大半は消される
200: (ﾜｯﾁｮｲ 37a7-X+we) 02/04(日)08:47 ID:J75cu3mH0(1/14) AAS
知ったかぶりするな！ クズ！ ミジンコ頭！
バカ過ぎるから分からないだけだろ！
飛行機がノーマルテイクオフするのは、燃料節約のためだ！
揚力は速度の二乗に比例する
航空力学を知らないミジンコ頭には到底分からないと思うが・・
DHC-8 Rolling Takeoff こんなの普通な！
youtube.com/watch?v=z62FPoH0Evo
201: (ﾜｯﾁｮｲ 37a7-X+we) 02/04(日)08:57 ID:J75cu3mH0(2/14) AAS
クズでミジンコ頭のおじい
認知能力に歪みがあるのか、そもそも足りないのか？
「Youtubeで勉強したから正しいんだ〜」
Youtubeで勉強したくらいで、パイロットの言ってる事より正しいってか（笑）
小学生以下か！
妄想も大概にせよ！
「着陸ポイントをずらす事もできた筈だ〜」
A350の着陸滑走距離は2500ｍ必要、C5から2400m
できる訳なかろう！ できたとしても危険すぎる
202: (ﾜｯﾁｮｲ 37a7-X+we) 02/04(日)09:17 ID:J75cu3mH0(3/14) AAS
知ったかぶりはやめろ！
管制官は、フライトプランで輸送人数、積載貨物の重量を把握してるから必要に応じて指示する場合もある。
何も知らないバカが「合理的じゃない」とか片腹痛いわ（笑）
バカは黙ってろ！
しゃべりたかったら、航空従事者免許とってからにしろよ！
「Youtubeで勉強したから正しいんだ〜」
いくら御託ならべても、全部間違ってるから
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