[過去ﾛｸﾞ] 【主に】スマホレビュー系YouTuber【元気なおじい】PART13】 (828ﾚｽ)
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455: (ﾜｯﾁｮｲ bf83-XKUa) 02/20(火)12:55 ID:9C65QNW30(1/2) AAS
乗客の言う着地をどこまで鵜呑みにするか？ 羽田の衝突事故
また、始まったよ〜（笑）
「おじいは4回飛行機に乗った事があるから分かるんだ〜」
「今回の原因はJAL機なんでしゅ」
「おじいは前輪が接地した時着陸したと思う」
え〜〜〜〜〜〜4回だけですか〜〜〜〜（笑）
もうあと10回くらい乗ってみて、それから語って！
あのね、普通メインギアが接地した時、衝撃があるんですよ〜
滑走路のタイヤ痕見ればどこで衝撃があるか分かるでしょう！
367人全員じゃなくて、聞いた人全員でしょ、なんで話を盛るの？
進入速度122ktsは、時速 225.94m 秒速 62.7m
A350はメインギアを接地してから5〜6秒でノーズギアが接地(6秒ｘ62m 372m)
フレアは滑走路端、高度30ftからかけ、スピードと姿勢を調整する
このランディングだとフレア角6度 外部ﾘﾝｸ:imgur.com
図の「0ポイント」衝突点でノーズギアが接地すると仮定すると、
メインギアが372m地点で接地した事になる。
しかし、実際には「0ポイント」で、A350のノーズの高さは7.5m フレア角4度となる。
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
接地帯真ん中でメインギアを接地させたのであれば、赤線の軌道を取る事になる。
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
衝突した時ノーズは7.5mだった。
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