[過去ﾛｸﾞ] 仙台に来た西東京の子「立川みたいだねー」 (1002ﾚｽ)
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395: 2022/09/29(木)12:49 ID:6+Dsz5pV(3/6) AAS
まあ、人口密度が全国で198位の田舎に勘違いして、地下鉄なんか作ったのが間違いだなwww
396: 2022/09/29(木)18:15 ID:6+Dsz5pV(4/6) AAS
【全国792市の人口ランキング】
1位 横浜市 3,775,352人
2位 大阪市 2,750,835人
3位 名古屋市 2,325,916人
4位 札幌市 1,973,329人
5位 福岡市 1,619,585人
6位 川崎市 1,540,340人
7位 神戸市 1,517,073人
8位 京都市 1,453,956人
9位 さいたま市 1,332,196人
省4
397: 2022/09/29(木)18:15 ID:6+Dsz5pV(5/6) AAS
【全国792市の人口密度ランキング】
196位 岩出市 1,405.17人/㎢
197位 東松山市 1,403.69人/㎢
198位 仙台市 1,395.35人/㎢
198位wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
398: 2022/09/29(木)18:19 ID:6+Dsz5pV(6/6) AAS
【全国792市の人口密度ランキング】
198位 仙台市 1,395.35人/㎢
198位 仙台市 1,395.35人/㎢
198位 仙台市 1,395.35人/㎢
198位 仙台市 1,395.35人/㎢
198位 仙台市 1,395.35人/㎢
198位 仙台市 1,395.35人/㎢
仙台は五大都市ﾌﾝｶﾞｰ！
とか逝ってた仙台百姓の皆んな、田舎臭い息してるぅー？wwwwwwwwwwwwwww
399: 2022/09/29(木)19:05 ID:bmnc2vPa(2/3) AAS
>>394
そんなにすぐ変わるわけないじゃんｗ
アホかよｗ
400(2): 2022/09/29(木)19:09 ID:bmnc2vPa(3/3) AAS
>>390
大丈夫だよ。
南北線と同じように沿線が変わっていくよ。
人口は150万人も必要無いしね。
適当な事書きすぎ。
401(1): 2022/09/29(木)20:41 ID:KutiJQf/(3/9) AAS
>>400
南北線は何とか黒字、もう片方は余裕2桁億円の大幅赤字
総合収支が令和3年3月末の決算で約35億円赤字
2路線でこの先仙台の人口が大して増えず仮に南北線を延伸したとて
この程度では焼石に水で地下鉄事業のトータル黒字化はもはや無理
年々繰越欠損金ばかりが増える一方
南北線の延伸計画にどれだけ期待してるのか知らんが
たかが南北線を数キロ延伸程度延伸したところで
黒字化するほど仙台市地下鉄はヌルゲーじゃありません
もしこれを疑うのであれば仙台市交通局のP/Lを見てこい
402: 2022/09/29(木)20:47 ID:KutiJQf/(4/9) AAS
>>401訂正
令和4年3月末の決算な
ちなみにその前年はコロナの影響を食らって65億円のマイナス
その前々年はコロナ前で45億円のマイナス
つまりコロナがあろうがなかろうが仙台市地下鉄は
東西線開通後はずっとマイナス収支なわけ
403: 2022/09/29(木)21:07 ID:B2oUYLEE(1) AAS
積り積った累積赤字額は確か900億円だったっけ？
地下鉄開通に費やした費用加えると更にもっとか
見栄に費やした借金は返しきれねーじゃん
もう色々と終わってるなｗ
404: 2022/09/29(木)21:34 ID:eVpJPFPE(1) AAS
宇都宮市はこれから新規に路面電車を開業する。
赤字必至だと騒ぐ反対派と、高齢化社会の移動手段だと推進派が議論して平行線のまま、2023年の開業目指して絶賛工事中。
405: 2022/09/29(木)21:54 ID:zrmcVH1f(1) AAS
>>400
変わっていっても南北線程度ってことかｗ
406(1): 2022/09/29(木)22:37 ID:YsD6S4aH(1/4) AAS
南北線だと仙台の人口はそこまで増えてないけど沿線の人口は増えて利用者が増えて行ったんだよ。
そして黒字化した。
東西でも同じだから心配無いよ。
仙台市の人口が150万人になる必要なんかないし。何言ってるんだか。
407(1): 2022/09/29(木)23:17 ID:KutiJQf/(5/9) AAS
>>406
開業当時：約90億人→現在：約109億人と20％以上増えてるだろ
少子化で減少してる自治体も多い中、少なくとも大して増えてないという次元じゃないぞ
あと仙台市地下鉄の本業の収益を表す営業収益140億に対して
その収益を上げるために200億の営業費用が掛かってる事を
知らないお前のような無知がそんなお花畑な事をいうんだな
本業以外の収支でちょっとリカバリーしてやっと35億の赤字って
本業が鉄道事業者じゃ笑えん事実だけどな
最後の頼みは人口の爆発的増加がなければ赤字脱却が絶望的なのは変わらん
408(2): 2022/09/29(木)23:28 ID:YsD6S4aH(2/4) AAS
>>407
20%でいいなら150万人も要らないよね。
仙台は南北線があるから人口が増えたわけで。東西線でも同じ事が起きます。
なぜ本業の収益に拘る必要があるのか教えて欲しいね。
全体で黒字なら良いだろうに。
街作りの意味では赤字でも許されるしね。
あなたちょっと適当な事書きすぎじゃないですかね。
市営地下鉄は順調ですよ。
409(1): 2022/09/29(木)23:35 ID:KutiJQf/(6/9) AAS
>>408
お前は相当頭悪いな
収益140億：費用200億 → 7：10
収益＞費用 → 収益×1.43倍
単純人口換算
仙台市人口109万人×1.42＝154.78万人
410(2): 2022/09/29(木)23:41 ID:KutiJQf/(7/9) AAS
人口の倍率間違えた
109万人×1.43＝155.87万人
地下鉄利用者の多くは仙台市民だから単純換算で１５５万人強
市外利用者を多少考慮したとしても150万人前後まで人口増加が無けりゃ
赤字離脱は到底無理だろ
411(3): 2022/09/29(木)23:49 ID:KutiJQf/(8/9) AAS
>>408
あと本業の収益に拘る理由は
市営地下鉄は私鉄のように不動産事業や小売業と
多角化経営してるわけじゃねーからから
それこそ鉄道事業で稼げなければ意味がないだろ
せめてそれくらいは理解しろよ
412: 2022/09/29(木)23:54 ID:YsD6S4aH(3/4) AAS
>>411
本業以外には収入があるならそれで良いだろ。
本業に拘る意味なんか無い。
150万人も要らない。
なぜ本業に拘るんだ？
413: 2022/09/29(木)23:58 ID:YsD6S4aH(4/4) AAS
しかも街作りも担っているという事を一切無視する意味が分からないよ。
それも教えてくれ。
どうして無視するんだ。
414(1): 2022/09/29(木)23:59 ID:KutiJQf/(9/9) AAS
>>411
これで意味が分からないんだったらホントどうしようもない程頭わるいな
民間と市営の事業形態の違いが分からないバカはもう寝ろ
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