[過去ﾛｸﾞ] 岩手のバスを語る会 (1001ﾚｽ)
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395(1): 02/03/03 13:02 AAS
>>133>>137参照
俺はまだ未確認だが･･･ホントかなぁ？
さっき岩手急行バス見たんだけど､さすがの県交通もあの年代の
貸切は無いと思うが｡
この際東日本急行と統合してもいいんじゃないかと思うのだが｡
(岩手急行→東日本急行一関営業所に､貸切の他に仙台線も担当して)
396(1): [ ] 02/03/03 13:19 AAS
岩手急行バスの貸切って、県北バスで路線で使ってるやつと同じ？
397: 02/03/03 13:48 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.first.tsukuba.ac.jp
398: 02/03/03 14:23 AAS
>>395
参楠。でもその下のほうのレスにあったＵＲＬでは画像見れないね。
二戸は一戸の誤りでいいのか。
何気に岩手急行は東日本急行の親会社だったりするんだよね。
でもあの落差はいったいどこからくるのか？
399: 02/03/03 19:57 AAS
>>396
そう｡
10年位前までは高速線や106急行の主流だったけど､
今は一般路線に格sage｡
400(1): 02/03/03 20:13 AAS
またまた厨房登場
401(1): 02/03/03 20:20 AAS
10年後にBUが残ってるなんて・・・ほんと「馬鹿」だね。
今だって廃車寸前じゃん。
402(1): 02/03/03 20:23 AAS
>>393-394
伊保内に３台停まってたぞ 元都営ＨＴ
403: 02/03/03 20:43 AAS
>>400>>401
厨房は１０年たっても厨房（藁
404: 02/03/03 20:56 AAS
岩交に関するある数字。
(90+20+20+α)-110=20+α
答えは今年中に出るでしょう。
405(2): 02/03/03 21:10 AAS
｢｢ＢＵやＣＪＭが懐かしい｣と言われても、普段利用してる者にとってはエルガのほうがいいんだよ｣
と言いたい。
円陣の音、近くで聞くとｳﾙｻｲ。慣れ親しんだ車が無くなるのは、寂しいんだけど(ｗ
こう、思ってるの俺だけかな・・・。
406(2): 02/03/03 21:25 AAS
>>405
利用する人だけでなく､沿線住民もそう思っています。
だから､マツゾノのゾーンバスは嫌われる。
407(1): 02/03/03 21:28 AAS
>>406
ゾーンバスなんて役人や交通学の学者が考えそうなこと。
実際には足腰の悪いｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞに乗り換えという苦痛を与えているだけ
408(1): 02/03/03 21:32 AAS
＞＞４０７
お馬鹿さんの盛岡市がいかにも喜びそうなこと。
県交通もドル箱の上田線が値下げさせられかわいそう。
だれが得をしたのか？ 淡路交通か？（ﾜﾗ
409(1): 02/03/03 21:42 AAS
淡路交通は全車リースだから、淡路も得はしてない。
儲けたのはリース会社だな。たぶんイフコじゃないか？
410: 02/03/03 21:48 AAS
>>409
いすゞの子会社？→イフコ
411: 02/03/03 22:00 AAS
>>405-408
お年寄りにとって乗り換えは確かにつらいな。しかし、松園方面のバスで
ワンステの車両って数えるほどしかないな。ワンステのエルガミオは増えて
きているが、同時に入ってきている大型中古車はツーステのまま。これじゃ
意味無いよな。金銭的な問題もあるだろうからすぐには無理だろうけど、
今以上の車両の体質改善は本気で考えてほしいな。
412: 02/03/03 22:12 AAS
今回のエルガミオは今まで大型車運用の路線にも
入っているけど､収容力が足りないから､ラッシュ時
は嫌だ。それと側面方向幕経由地が少ないし。
413: 02/03/03 22:38 AAS
エルガかＬＶをもっと導入してくれ。
あと、低床バスの積極的な導入だな。
414(1): 02/03/04 01:11 AAS
ＬＥＤ式行先表示器って､乗務員の作業の合理化や字幕製作のコストを
無くすことが出来て都合がいいのかもしれないけど､乗る方にとっては
見難いのは確か｡側面の場合､表示されている経由地が少なく不便｡
行先表示は字幕式のままで十分だと思う｡
県北バス盛岡地区の場合､ワンステ車は運用が固定されていなかたっけ？
(うんこ―バスセンター―川目､時刻表にも｢低床バス｣と表示)
特定の路線については全車ワンステ(若しくは低床バス)で運行するくらいの
ことはやって欲しいな｡
｢アイドリングストップバス｣よりは｢(乗り降りしやすい)ワンステップバス｣
であることを強調して欲しい｡
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