[過去ﾛｸﾞ] 京滋BP・京都第二外環・京都縦貫道 ２つ目 (993ﾚｽ)
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544: 03/12/31 16:25 ID:GHBOONVR(1) AAS
豊科ってどこ？
545: 03/12/31 16:37 ID:Bh2RWCH8(1) AAS
長野県
546: 03/12/31 17:09 ID:vU9574Xa(1) AAS
>>542
(1)は名神大山崎JCT経由で、(2)は京滋BP経由で計算されているから。
いずれも料金の安いほうの経路で計算されている。
(1)のほうがキロ数が多いけど、名神だけだから安くなる。
547(2): 04/01/01 01:52 ID:jvPPTM0U(1) AAS
もうそろそろ、大山崎ＪＣルーレット族っていうのは現れないのか？
548: 04/01/01 05:40 ID:H7H49VWq(1) AAS
どうやってルーレットするの?
549(2): ふしあなさん 04/01/01 11:35 ID:UvSCRSEX(1) AAS
>>547
＞大山崎ＪＣルーレット族
もしかして、僕のこと？
こないだ、東名音羽蒲郡から入って西へ走って（名神）大山崎で慶事BPへ入り、
東に向かって（京滋BP−名神ー東名）袋井で降りた。1450円だったよ。
料金支払い時に規定時間をーオーバーするとピーと警告音が出るっていうウワサは
本当でした。音羽蒲郡を午前10時58分に入って、豊橋の本線検札所を午後7時ごろに
通過した際にピーと鳴りました。おじさんは「？」という顔になって機械から出された
通行券を見ましたが、僕の後ろに結構車が並んでたせいかそのまま券を渡してくれました。
省1
550(1): 04/01/01 13:08 ID:y1AnjSG3(1) AAS
>>549
名古屋人はやっぱり最低。
551: 516 04/01/01 18:01 ID:8hLvJOtx(1) AAS
>>542
ＩＤがＳＥＸや！
552: 04/01/01 18:04 ID:XEp1HhaS(1) AAS
>>550
名古屋人と三河人は全く別人種なので、いっしょにするな！
553: 04/01/01 20:04 ID:Wjy7wz/l(1) AAS
尾張人と三河人は仲が悪いからな・・・
554(1): 04/01/02 03:47 ID:io7vCjot(1) AAS
大山崎ＪＣＴぐ〜るぐる
初心者はまず、
大津＝大山崎ＪＣＴ＝京都東 ２５０円
吹田＝大山崎ＪＣＴ＝茨木 ２５０円
巨椋池＝大山崎ＪＣＴ＝八幡東 ２５０円
などで練習。
（京滋ＢＰはハーフＩＣなので、本来は出られない逆方向ＩＣからの脱出はできるのか？）
555(1): 濡れ衣 zaq3d2e9257.zaq.ne.jp ◆SbICHIROZ6 04/01/02 04:47 ID:TJ075qpQ(1) AAS
>>554
3つとも不可能な気がするんだけど。。
556(3): 04/01/02 06:03 ID:T7v1IL5l(1) AAS
>>555
どう考えても不可。
出来るのは（初心者向けにアレンジｗ）
巨椋池IC−久御山JCT−大山崎JCT−京都南IC（茨木・吹田ICに逝っても良いけどグルグル感なし）
栗東IC−京滋BP−大山崎JCT−名神−大津ICまたは瀬田西IC
557: 04/01/02 15:56 ID:rjqNf4Vo(1) AAS
>>547
京滋から名神や名神から京滋に入る時に一旦大山崎出口に入ってぐるぐる回ってから本線に戻るとか？
558: 04/01/02 16:33 ID:eK81ukPY(1) AAS
>>549
559(1): 04/01/05 15:19 ID:hOKQNIs+(1) AAS
>>556
栗東〜瀬田西は瀬田西がハーフインターなので通行経路どおり計算になります。
560: 04/01/05 15:35 ID:B+7+UJXb(1) AAS
大津→栗東がお手頃で一番いいね。
561(1): 04/01/05 23:28 ID:dIt0Nfz+(1) AAS
>>556 >>559
逆周りで瀬田東で降りましょう
562(1): KANCHAN ◆oR4mEFosUM 04/01/05 23:45 ID:FaSl0aja(1) AAS
>>561
栗東から内回りで瀬田東で降りると、確実に京滋BP通った事がわかるからもっと通行料金を取られる。
栗東→竜王だったら安くつくんではないかな？途中のPAで休んでたといいわけできるし。
563: 新聞記事 04/01/06 00:10 ID:L1npOn0q(1) AAS
大山崎ＪＣＴ開通効果など大きく年末年始 高速道路の混雑状況
日本道路公団関西支社（大阪市）は５日、管内高速道路の年末年始
（１２月２６日−１月４日）の交通混雑状況をまとめた。全利用台数は
１日当たり８１万台で、前年同期比５%増加するなど、マイカー利用が増えた。
昨年８月に京滋バイパス久御山ＪＣＴ−大山崎ＪＣＴの開通効果で、名神瀬田
東ＪＣＴ−大山崎ＪＣＴ間で１０キロ以上渋滞したのは１回のみ。前年の７回
から大幅減となった。また１２月２４日に開通した名神大山崎ＩＣは、１日当
たり１万２０００台の出入交通量があった。
管内で１０キロ以上の渋滞は前年より７回少ない３３回。最大渋滞長が３０キ
ロを超えたのは、２日に名神伊吹ＰＡ付近（上り線）を先頭に約４４キロが渋
省1
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