[過去ﾛｸﾞ] 【渋滞緩和の】東京外環＆圏央道 12【ドーナッツ】 (980ﾚｽ)
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124: 04/02/01 01:09 ID:ZOucic1T(1) AAS
じゃあ外環やめちゃえ！
125: 04/02/01 01:16 ID:vml033oL(1) AAS
最近レベル低くなったなこのスレ
126: 04/02/01 01:54 ID:xJkJq0gi(1) AAS
2chｽﾚ:news
少女の死
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tanteifile.com
少女の死２
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高校教師レイプ魔を断罪する
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わたしが死んだら悲しい？
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返信
省9
127: 04/02/01 10:22 ID:BD3Rzk2n(1/2) AAS
中央道と外環の高低差って、４号とＣ２の差とそれほど違わないと思うの
だが。郊外ＪＣＴみたいな大半径の接続路はやめて、首都高並みにすれば
それほど場所とらないのでは。
128(1): 04/02/01 11:11 ID:JD2Az6Lc(1) AAS
カバヤロ、中央道と外環が接続しなかったら環八の渋滞が
解消されないじゃないかよ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
外環はC2援護じゃなく環八援護のためにあるんでつよ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
129(2): 04/02/01 13:40 ID:QINMWPz0(2/4) AAS
うーーん、それはもちろんそうなんだが、
しかし通過交通で言ったら東名-環八-外環
が一番率として多ければ通過距離も長いと思ったもんふだからねぇ｡｡
自分神奈川に住んでるんだが周りの人間、関越東北方面行く時
9割方東名-環八と抜けるからなぁ、、圏央道全通で変るかもしれんがね
C2新宿線はダブルループJCTとか超豪快な構造でかな〜り
高額な高速だからねぇ。。
今更遅いが、これの予算取っておいて外環を大深度片三車線で
2.3兆円つぎ込んで作り始めちまえばよかったのに
ああ、でもゴネトクがいるんだ｡｡うわぁあー−ん！！
130(1): 04/02/01 13:45 ID:QINMWPz0(3/4) AAS
つか、関東の新線計画しばし全凍結してもいいから
その予算でアクアライン-第三京浜-東名―中央-外環
つくれ〜〜！！
131: 04/02/01 14:33 ID:ZG3zvyFR(1) AAS
>>130
自己厨 逝ってよし！
132: 04/02/01 16:14 ID:ZU2XtZFa(1/2) AAS
>>128
多摩川沿いに湾岸と東名と中央道を結ぶ高速造るとかは駄目かな？
133: 04/02/01 16:25 ID:78voTRX3(1) AAS
ｳﾝｺ
134: 04/02/01 16:30 ID:ZU2XtZFa(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[wmv]:patrick.fm
ちょっと雰囲気が重いのでコレ見てもちつきましょう。
135(2): ミスター覚醒 04/02/01 19:18 ID:an4SvQGX(1) AAS
C2新宿線のメリットで忘れがちだが、山手通りの幅員４０ｍへの拡幅だと思う。
C2が地下方式だから、幅員４０ｍをおもいっきり使えるのがメリット。
高架方式だとどうしても橋脚が邪魔になって走行しズらい
136: 04/02/01 20:43 ID:3bfPKPeK(1) AAS
>>135
お前はここ
2chｽﾚ:tubo
137(1): 04/02/01 22:12 ID:BD3Rzk2n(2/2) AAS
>>129
外環とＣ２は予算の出所が全然違うナリよ...
Ｃ２新宿線は出資金以外は首都高の借入金。外環は、ＪＨの現行スキームな
ら全額ＪＨ借入金。Ｃ２品川線は全額税金。
138(1): 04/02/01 23:40 ID:QINMWPz0(4/4) AAS
>>135
地上6+ほぼ大深度地下4 合計10車線でしたっけ？。。すげぇ道｡｡
>>137
あ、そうでした、外環は首都高でないんでしたもんね、
サンクス、あまりにスレが腐れてきたんで
景気付けにちと自己中な事を叫んで見たりもしたですけど
圏央東名-関越 C2 完成によってどれだけ環八の
交通量が減るか｡｡まぁ1.2割がいいとこですかね？
139: ミスター覚醒 04/02/02 00:08 ID:QCJN4dBU(1/9) AAS
>>138
少なくとも環七の交通量は一割は減るでしょうね。現に王子線開通によって、
鹿浜橋及び、中山道〜R122間は緩和した。
さらに外環美女木〜外環川口の交通量も減少した。
140(1): ミスター覚醒 04/02/02 00:11 ID:QCJN4dBU(2/9) AAS
王子線開通後一年目の交通状況
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mex.go.jp
141: 04/02/02 00:18 ID:Vqhebh+p(1) AAS
>>140
連続カキコ氏ね
142: ミスター覚醒 04/02/02 00:19 ID:QCJN4dBU(3/9) AAS
圏央道 関越〜中央
C2新宿線
環状6号線拡幅（幅員40m、平面交差）
これの効果は絶大だと思うぞ。
C2葛飾葛西線開通時は始めてのC1迂回路線と言う事もあって、潜在需要が
殺到した上に小菅堀切の影響で混むが、
C2新宿線は既存のC2葛飾葛西線が存在する上での開通だから有利（熊野町板橋がネックだが）
143(2): ミスター覚醒 04/02/02 00:21 ID:QCJN4dBU(4/9) AAS
ところで山手通りのR246以南は立体交差なのになんで以北は平面交差なのだろうか？
両極端すぎる。だれか事情知っている人情報ｷﾎﾞﾝ
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