[過去ﾛｸﾞ] 【渋滞緩和の】東京外環＆圏央道 12【ドーナッツ】 (980ﾚｽ)
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130(1): 04/02/01 13:45 ID:QINMWPz0(3/4) AAS
つか、関東の新線計画しばし全凍結してもいいから
その予算でアクアライン-第三京浜-東名―中央-外環
つくれ〜〜！！
131: 04/02/01 14:33 ID:ZG3zvyFR(1) AAS
>>130
自己厨 逝ってよし！
132: 04/02/01 16:14 ID:ZU2XtZFa(1/2) AAS
>>128
多摩川沿いに湾岸と東名と中央道を結ぶ高速造るとかは駄目かな？
133: 04/02/01 16:25 ID:78voTRX3(1) AAS
ｳﾝｺ
134: 04/02/01 16:30 ID:ZU2XtZFa(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[wmv]:patrick.fm
ちょっと雰囲気が重いのでコレ見てもちつきましょう。
135(2): ミスター覚醒 04/02/01 19:18 ID:an4SvQGX(1) AAS
C2新宿線のメリットで忘れがちだが、山手通りの幅員４０ｍへの拡幅だと思う。
C2が地下方式だから、幅員４０ｍをおもいっきり使えるのがメリット。
高架方式だとどうしても橋脚が邪魔になって走行しズらい
136: 04/02/01 20:43 ID:3bfPKPeK(1) AAS
>>135
お前はここ
2chｽﾚ:tubo
137(1): 04/02/01 22:12 ID:BD3Rzk2n(2/2) AAS
>>129
外環とＣ２は予算の出所が全然違うナリよ...
Ｃ２新宿線は出資金以外は首都高の借入金。外環は、ＪＨの現行スキームな
ら全額ＪＨ借入金。Ｃ２品川線は全額税金。
138(1): 04/02/01 23:40 ID:QINMWPz0(4/4) AAS
>>135
地上6+ほぼ大深度地下4 合計10車線でしたっけ？。。すげぇ道｡｡
>>137
あ、そうでした、外環は首都高でないんでしたもんね、
サンクス、あまりにスレが腐れてきたんで
景気付けにちと自己中な事を叫んで見たりもしたですけど
圏央東名-関越 C2 完成によってどれだけ環八の
交通量が減るか｡｡まぁ1.2割がいいとこですかね？
139: ミスター覚醒 04/02/02 00:08 ID:QCJN4dBU(1/9) AAS
>>138
少なくとも環七の交通量は一割は減るでしょうね。現に王子線開通によって、
鹿浜橋及び、中山道〜R122間は緩和した。
さらに外環美女木〜外環川口の交通量も減少した。
140(1): ミスター覚醒 04/02/02 00:11 ID:QCJN4dBU(2/9) AAS
王子線開通後一年目の交通状況
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mex.go.jp
141: 04/02/02 00:18 ID:Vqhebh+p(1) AAS
>>140
連続カキコ氏ね
142: ミスター覚醒 04/02/02 00:19 ID:QCJN4dBU(3/9) AAS
圏央道 関越〜中央
C2新宿線
環状6号線拡幅（幅員40m、平面交差）
これの効果は絶大だと思うぞ。
C2葛飾葛西線開通時は始めてのC1迂回路線と言う事もあって、潜在需要が
殺到した上に小菅堀切の影響で混むが、
C2新宿線は既存のC2葛飾葛西線が存在する上での開通だから有利（熊野町板橋がネックだが）
143(2): ミスター覚醒 04/02/02 00:21 ID:QCJN4dBU(4/9) AAS
ところで山手通りのR246以南は立体交差なのになんで以北は平面交差なのだろうか？
両極端すぎる。だれか事情知っている人情報ｷﾎﾞﾝ
144(1): 04/02/02 00:40 ID:fPz5Q4O2(1/2) AAS
>>143
山手通りのR２４６より北側？
少なくとも井の頭通りとの交差点付近はＣ２新宿線の工事と
井ノ頭通りの工事のぐちゃぐちゃのせい。
山手通りと甲州街道はいちおう立体交差。甲州街道が地下に潜るけど。
145: 04/02/02 00:48 ID:fPz5Q4O2(2/2) AAS
>>129
神奈川の人間が現状、関越＆東北方面行で東名〜環八はわかる。
だからそれが外環が開通すれば.......と思ってるんじゃん。どーせJHだし。
上り東京出口で環八に合流してから世田谷通りを抜けるまで、けっこう
詰まるからなあ。
高井戸住人の俺だって、外環が中央道に接続してくれたら、料金次第では
使うがな。ほんとは青梅街道に出入り口あることを希望してたのに、
あの区長とノボテルのおかげで(つДT)ｼﾄﾞｲﾖｼﾄﾞｲﾖ
146(1): 04/02/02 16:19 ID:hTuDaKka(1) AAS
>>143-144
R20以外にも新目白、R254とは立体交差じゃ？
147(1): ミスター覚醒 04/02/02 16:26 ID:QCJN4dBU(5/9) AAS
>>146
山手通りという環状道路側を立体にするのではなく、放射線側を立体にしているが、
これは都心、副都心と郊外の連絡を良くする為にあえて放射線側を立体化したのだろう。
環七、環八は大動脈なので、当然、環状側を立体化している。
山手通りも幅員４０ｍに拡幅するから大動脈になり得たのに、環境布設帯をおもいっきり広く取る為、
片側2車線+路側帯で、交差点付近のみ右左折専用レーンを設ける。
といった具合にとどまると思う。
それでも拡幅+C2効果は大きい。個人的には環七が緩和する事で、大原を戦闘とした渋滞も
緩和すると睨んでいる。
148: ミスター覚醒 04/02/02 16:46 ID:QCJN4dBU(6/9) AAS
まあ、山手の立体化を希望する必要も無いと思う。C2乗ってしまえばいいわけだし、
４０ｍ幅員なので、余裕だろう。
149: ミスター覚醒 04/02/02 19:03 ID:QCJN4dBU(7/9) AAS
みんなそろそろ言午しておくれよ。道路を語りたいだけで悪意は全然無いのに。
ｼｮﾎﾞｰﾝ
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