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【渋滞緩和の】東京外環&圏央道 12【ドーナッツ】 (980レス)
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: 04/03/19 19:20
ID:j9DvpX7V(4/4)
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436: [] 04/03/19 19:20 ID:j9DvpX7V 何度も同じ事をレスして申し訳無いが、C2新宿線開通後、 川口線から東名でるとき、見た目はC2新宿線経由が最短で楽そうだが違う。 ドライバーの本音は出来るだけ、有利な車線を選択したいのが正直なところだと思う。 つまり、川口線〜C2王子線〜5号〜竹橋〜C1〜3号〜東名。板橋〜熊野町は 避けて通れないからその先を検証すると、5号経由だと、ボトルネックは竹橋だけで済むので 気が楽だし、時間的にも確実だ。 C2経由だと主なボトルネックは大橋jct(初台jctからの流入は少なそう?) とやはり一つだけだが、最大の違いは合流する側か本線かの違いだが、 結構な差だと思う。 つまり合流する側の不利な車線のC2新宿線は当然、大橋を先頭とした渋滞 が懸念される。 C2東側でさえ、船堀橋、付近のたかが坂道で渋滞するのだから、 需要の多そうな西側がどういうことになるか楽しみだ http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1074584045/436
何度も同じ事をレスして申し訳無いが新宿線開通後 川口線から東名でるとき見た目は新宿線経由が最短で楽そうだが違う ドライバーの本音は出来るだけ有利な車線を選択したいのが正直なところだと思う つまり川口線王子線号竹橋号東名板橋熊野町は 避けて通れないからその先を検証すると号経由だとボトルネックは竹橋だけで済むので 気が楽だし時間的にも確実だ 経由だと主なボトルネックは大橋初台からの流入は少なそう? とやはり一つだけだが最大の違いは合流する側か本線かの違いだが 結構な差だと思う つまり合流する側の不利な車線の新宿線は当然大橋を先頭とした渋滞 が懸念される 東側でさえ船堀橋付近のたかが坂道で渋滞するのだから 需要の多そうな西側がどういうことになるか楽しみだ
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