[過去ﾛｸﾞ] 【渋滞緩和の】東京外環＆圏央道 12【ドーナッツ】 (980ﾚｽ)
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17: 04/01/21 19:58 ID:9pUCw6Ei(1/7) AAS
平成17年には外環三郷南ICまでが開通する。松戸有料道路付近だな。
これで、松戸という都市が外環に組み込まれる（松戸有料道路で市街地へいける）
からかなり便利になる。
とにかく千葉区間は京葉道路まででも良いから開通すればいいのだが。
18(2): 04/01/21 20:07 ID:9pUCw6Ei(2/7) AAS
圏央道のメリットって何だろう？個人的には物流拠点間輸送、長距離トラック、
地域間移動にしか恩恵に預かれない気がするのですが。
東京や中核都市（R16沿線都市）の経済圏からすると離れ過ぎで使う人は少ないのではないかと危惧しております。
外環は環状道路ルートではストライクゾーンですし、C2ルートでも結構使える（C2は例の、小菅堀切や熊野町板橋がガンだが。
圏央道＞外環という思考の方は、単に外環のメドが立たないから、せめて圏央道を早期開通せよ、
との認識でよろしいですか？
19: 18 04/01/21 20:09 ID:9pUCw6Ei(3/7) AAS
補足。中央道〜関越間はR16のバイパス役割を立派に果たすと思う。
ここのR16は貧弱で、それを補うべく、関越〜中央間を優先着工したのは、
素直に誉めてあげたいです。
20(1): 04/01/21 20:18 ID:9pUCw6Ei(4/7) AAS
外環はむしろ地方→東京スルー→地方よりも
東京近郊の車の都心流入を防ぐのが目的のような・・・。
っていうか、そういった車がほとんど。
すると圏央道の存在意義を考えさせられる。こればっかしは開通しないと
わかんないや。ところで東北道から都心へ行くとき、王子線〜5号線ルートで行く人いる？
向島線よりも良いと思うのだが・・・
21: 04/01/21 20:23 ID:9pUCw6Ei(5/7) AAS
外環は和光から半地下構造になるけど、これは将来、東京区間が地下でしか建設できない
と見越した上なのだろうか？
22: 04/01/21 20:26 ID:9pUCw6Ei(6/7) AAS
早くC2新宿線を走行したいよう。そして、板橋〜熊野町上下線の車線を楽しみたい。
最近、C2内回り堀切JCTの車線を楽しむのが癖になってきた
23: 04/01/21 20:28 ID:9pUCw6Ei(7/7) AAS
夕暮れの夜景の綺麗な時間帯にC2の荒川沿いを走行していると、
景色良い。まるで、「F-ZERO」というゲームのポートタウンを走行している錯覚に
陥る
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