[過去ﾛｸﾞ] 【渋滞緩和の】東京外環＆圏央道 12【ドーナッツ】 (980ﾚｽ)
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123: 04/02/01 00:48 ID:QINMWPz0(1/4) AAS
んー新宿線も出来ることだしいっそ
大深度片道二車線で中央道とのジャンクションは作らないとか｡｡
通過交通排除ならそれで十分な気が、、
何せ地下40メートルから中央道に接続する部分の工事は半端じゃない気がするんだが
用地買収もいるし、中央道アクセスは新宿線利用って事で｡｡
これからそう人口も増えない事だし、それぐらいで手を打っては？？
ダメか｡｡？？
129(2): 04/02/01 13:40 ID:QINMWPz0(2/4) AAS
うーーん、それはもちろんそうなんだが、
しかし通過交通で言ったら東名-環八-外環
が一番率として多ければ通過距離も長いと思ったもんふだからねぇ｡｡
自分神奈川に住んでるんだが周りの人間、関越東北方面行く時
9割方東名-環八と抜けるからなぁ、、圏央道全通で変るかもしれんがね
C2新宿線はダブルループJCTとか超豪快な構造でかな〜り
高額な高速だからねぇ。。
今更遅いが、これの予算取っておいて外環を大深度片三車線で
2.3兆円つぎ込んで作り始めちまえばよかったのに
ああ、でもゴネトクがいるんだ｡｡うわぁあー−ん！！
130(1): 04/02/01 13:45 ID:QINMWPz0(3/4) AAS
つか、関東の新線計画しばし全凍結してもいいから
その予算でアクアライン-第三京浜-東名―中央-外環
つくれ〜〜！！
138(1): 04/02/01 23:40 ID:QINMWPz0(4/4) AAS
>>135
地上6+ほぼ大深度地下4 合計10車線でしたっけ？。。すげぇ道｡｡
>>137
あ、そうでした、外環は首都高でないんでしたもんね、
サンクス、あまりにスレが腐れてきたんで
景気付けにちと自己中な事を叫んで見たりもしたですけど
圏央東名-関越 C2 完成によってどれだけ環八の
交通量が減るか｡｡まぁ1.2割がいいとこですかね？
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