[過去ﾛｸﾞ] 京都市内の道路事情＆整備について Part5 (990ﾚｽ)
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760: 04/09/14 19:21 ID:3w68SMon(3/4) AAS
>>759
ごめん。
俺の周りはそんな事ないよ。
稼ぎ時の観光シーズンが早くこないかてぐすねひいて待っている状態。
悪かったね。
761(1): 04/09/14 19:24 ID:67FV+TaI(5/11) AAS
パーク＆ライドの実験は悪くは無いと思うが、市内の全部の
交通機関が参加したフリーパスを出すとかしない限り、本格的
に移行してこないと思う。
762(1): 04/09/14 19:26 ID:XA90kQIS(2/2) AAS
>>755
753で釣り宣言してたけど、この意見も釣りでっか？
ちなみに私は在住5年目の京都市民でっせ。
おまけにほぼ毎日車使ってます。仕事終わるのが終電後に
なることが多いからやけどね。
それでも、規制するなら京都市民含めてやるべきやと思うよ。
京都市民から見ても、傲慢やと思っただけ。
京都の人はよそもんに対して冷たいって有名やけど、ホンマやね。
763: 04/09/14 19:34 ID:3w68SMon(4/4) AAS
お公家さん根性丸出しな陰湿系京都人は勘弁してほしいと思う。
まぁ、観光都市を否定するような行政は過去も現在も、そして将来も現れる事はないだろうから、
そういう人間の意見が通る事はまずないだろうけどね。
764(1): 04/09/14 19:50 ID:VXCg94o4(1/2) AAS
観光シーズンに市バスを利用した時に、
渋滞してるのに路駐で１車線使えなくしたりバス停に路駐して
バスの邪魔をするDQN地元民が多くて困る。
こいつらをなくさないで観光マイカーが邪魔なんて自己中極まりない。
765: 04/09/14 19:51 ID:67FV+TaI(6/11) AAS
>>762
観光シーズン以外の市内の道路は完全麻痺まで行かない。
市内で日中に車で仕事をしてる人は分かると思うけど、
観光シーズンは完全に時間が読めなくなる。
マイカー観光の規制はするべきだと思うよ。
766: 04/09/14 19:54 ID:67FV+TaI(7/11) AAS
>>764
確かに路駐が多いのは問題。
だからといってマイカー観光していいなんて自己中極まりない。
767(1): ７５６ 04/09/14 20:11 ID:/5RQHs33(2/5) AAS
>>758
>>761
マイカー代替としてシャトルバスを走らせるのは正しいと思うけど、既存の交通機関
の乗り換え改善とか無い限りは初歩的実験の域を出ないでしょうね。
京都に行くときは４本の私鉄・地下鉄を基幹に、バスで補うように動くようにしてますが。
家族には上下移動と、結節があまり考えられて無いのがしんどい、車で中心部使って
Ｔｉｍｅｓにでも置いてくれればいいのにという目で見られますｗ バスから見ればマイカー
の方が動いてるように見えるというのも有るんでしょう。
一例として、四条大橋を介しての乗換えとか、歩道もパンクしてますしね。
そもそもＰ＆Ｒ実験するようなシーズンピークには行くのを避けてるんですが（季節
省2
768(1): 04/09/14 20:12 ID:67FV+TaI(8/11) AAS
駐車場無しで商売してる店も多いしな。
路駐を減らすにはああいう店も取り締まっていった方がいいけど、
多分そういう法律は無いからな。
769(1): 04/09/14 20:18 ID:67FV+TaI(9/11) AAS
>>767
乗り換えの便を考えて作られている交通機関って少ないですよね。
他社線乗り換えは歩かせられることが多いし、自社線内でも不便な
駅、ターミナルが多いですね。
この辺をうまく調整するのが行政のはずなんですが。
770(1): 04/09/14 20:22 ID:/5RQHs33(3/5) AAS
>>768
そもそも都市型観光の場合、たとえ中心部まで車で入ろうが、どこかしかるべき場
所に車を置いて歩くものだと思うんですけどね。店ごとに車を寄せるんじゃなくて。
一店舗ごとに個別のＰを必要数設けていたら、都市自体が成立しませんﾃｗ
なんだけど、現実横付けする香具師が多いわけですよね。それは見ていて分かり
ます。やはり車をちゃんと置かせて車から降ろす工夫、それを補完する形で取り
締まりとなるんじゃないかな。
新京極とか、ある意味分かりやすいんですけどね。車で入れないし。それゆえ、
目もくれない観光客もいそうだけど。一店舗ごと車を再起動して動くような手合い
とか。
771(1): 04/09/14 20:28 ID:67FV+TaI(10/11) AAS
>>770
中心部の場合、大型駐車場に駐車してもらうのがいいと思うんですが、
メインとなるはずの市営駐車場がうまく機能してないんですよね。
772(1): 04/09/14 20:35 ID:/5RQHs33(4/5) AAS
>>769
はい。それで先日行った時に、考えてみれば烏丸線すらまだ無かったら、自分っ
てこんなに当地に足を向けなかったろうなぁ…と思いを深くすることが有りまして。
四条烏丸なんか、あれだけ地下鉄が深くても、まだ奇跡のように良く出来た乗換
駅に感じますｗ
烏丸御池は、同じ市局の両線としてギリギリ許容ですかね。
三条京阪は多段階でｏｒｚでした。京阪線が地下になって、長年待たされて
しかし京津三条も地下になるというからきっとマシになるだろう…と思ってい
たらあの遠さで。別会社（市）の線に移管されたし、市役所前からの平面の
線形をみて初めて理解したんですけどね。
省5
773: 04/09/14 21:01 ID:/5RQHs33(5/5) AAS
>>771
市役所周辺を見に行ったとき、地下鉄駅と一体で駐車場が有る気配なんです
が、地下コンコースがとっても閑散としていて不思議に感じました。このあたり
でしょうか？ｗ
平日役所に用が有る人で賑わう駅＆駐車場って感じなのですかね？ 役所
休みの休日に訪れて「なに、この空間？」と思うのもアレなんですが。繁華街
直結の神戸市役所のそれとも条件が違うし。
Ｐ＆Ｒとは少しはずれますが、もし休日に活用されて無いなら、四条通まで限定
でバスに乗れる券でもタダで付けりゃいいのに…
そういや、あの後河原町駅に出ようとしたら急に雨が降りだし、河原町三条で
省3
774(1): 04/09/14 21:59 ID:67FV+TaI(11/11) AAS
>Ｐ＆Ｒとは少しはずれますが、もし休日に活用されて無いなら、四条通まで限定
>でバスに乗れる券でもタダで付けりゃいいのに…
市営駐車場と市営交通の連携なので出来そうなもんなんですが。
>そういや、あの後河原町駅に出ようとしたら急に雨が降りだし、河原町三条で
>降車中の四条河原町までのバスに駆け寄ってインターフォンで乗せてといっ
>たら、次で終点だゴルァって乗せてくれなかったな。
何故か市バスは終点の前の停留所をないがしろにしてますね。
時刻表が掲出されてないところもありますし。
775: 04/09/14 23:08 ID:sO6X9vKJ(2/2) AAS
せめて観光シーズンの通行規制はしてもいいと思うな。
観光地へはシャトルバスでカバーするって感じで。
特にこれからの季節は郊外の道路（特に北方面）も含めて・・・・
776: 04/09/14 23:19 ID:4iKZ6eEc(2/2) AAS
シャトルバス何台いるんだろう・・・
777(1): 04/09/14 23:43 ID:VXCg94o4(2/2) AAS
観光地の渋滞つってもほとんど駐車場待ちが原因やしなー。
規制してシャトルするにも場所があまりないし。
あと観光バス大杉。
778: 04/09/14 23:53 ID:yhHeGH6n(1) AAS
>観光地の渋滞つってもほとんど駐車場待ちが原因やしなー。
その「ほとんど」の根拠が知りたい。
779: 04/09/15 00:11 ID:6j57Iq2Z(1) AAS
>>777
どこの観光地のことを言ってるの？
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